問題是
這就是吃到飽的先天宿命
健保推行了幾十年
一年看500次的人
還是存在

不要說討厭這種人
因為只要是吃到飽 就是會有人浪費
除非政府改成不吃到飽
這也是為甚麼有人會說 敢開吃到飽餐廳就不該怕遇到大胃王

以健保為例
國外的健保費會根據你的使用量做保費調整

我覺得若要杜絕奧客
台北捷運要改 我建議改成實名制
並且根據上個月的使用量
每月調整月費
並設級距吃到飽

例如
超過4000 下個月收3000
超過5000 下個月收4000
依此類推

若這個月從4000級距變成3000以下的使用量
下個月就改成1280

我想這是比較好的配套措施

搞得太複雜，它們大概又會出包
其實實名制推下去就解決它們所認為不正常
也不會那樣跟社會脫節

所以我認為
就搭乘轉乘時有折扣
用悠遊卡付費有打個9折或是95折就好

如果市長是用盈虧在看捷運
當初根本不該推吃到飽

一推實名制,一堆人權團體馬上跳出來~~

目前月票就是可登記實名，因為不記名掉了就你家的事....

我有朋友就是悠遊卡好幾張，然後還有不見

其實我看新聞內容，我覺得也沒有啥問題，遇到特例去檢討其實很正常，而且內文也有說是極少數，本來新聞的重點是是否將共享機車納入1280月票中，要新增適用範圍要檢討是否會被濫用我覺得是合理的，但是新聞的重點卻強調在有人做破萬元要追蹤軌跡這件事......


內文:
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台北市近期鼓勵民眾使用共享機車，針對三大業者，若每月購買1280月票，享額外騎乘金，市長柯文哲今天至主持交通會報時，直言把共享機車納入1280月票，這是一個大題目。

話鋒一轉，柯文哲表示，其實最近1280月票有個問題，如果坐超過3000元，還要繼續免費坐不要錢？「因為有人就給我坐1萬多元」，1280月票是鼓勵大家觀光，但超過1萬元太奇怪，是何方神聖？並直言應該是有人利用捷運在做快遞。

一旁的台北市交通局長陳學台解釋，使用超過3000元以上的特例，會抓出來做一些分析，到底是正常使用，還不正常使用。

柯文哲也說，若把共享機車併入1280月票，到底上限應該多少？不然買1280月票後，共享機車每天不要錢，那還得了？或是市府另籌措財源，這要找人腦力激盪想一下。

針對1280月票是否訂使用上限？柯文哲會後受訪說，一開始沒有設，現在要做研究，市府簡政輕稅，但1280月票坐超過3000元，要逐次計費的話，改系統也不容易，先統計數字，在不知道真相之前，不要亂做決策。

至於1280月票納入共享機車？柯文哲則說，目前共享機車沒有在1280元，現在考慮要不要併進去，如果要併入的話，共享機車最多只能坐多少錢，就像youbike1.0改2.0，府內也討論很多次。

台北市交通局運輸管理科長廖苑伶補充，購買1280月票的民眾，平均每月使用金額約1600元，用到1萬元是特例、僅個位數，也不是每月出現，但尚未分析，包括密集時段、使用站點等，目前也未打算設使用上限。

廖苑伶也說，市長評估1280月票是否納入共享機車，但看到1280票使用狀況，希望分析怎跟共享機車結合，優惠方案仍在討論，但不會像搭捷運、公車，能無限次數搭乘，會在共享機車業者可行的財務條件去設定。
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至於這些特例直接抓出來拒絕往來就可以了，把它訂在規範中，cotsco雖然退貨寬鬆，搞得太誇張也是會被強制退會員的。

那高鐵月票也實名制
也沒人出來反對啊

人權團體沒那麼威啦
那麼威的話
現在新冠病毒的追蹤方式
在歐美國家都是侵犯人權的
台灣人權團體連吭都不敢吭一聲

不就柯P和交通局長覺得坐到三千很奇怪，又不是別人誣賴


1280月票是鼓勵光觀用，他真的知道自己在講什麼嗎.....是不是最近太累

分析檢討當然是正常的
但是檳榔市長就是喜歡屁兩句爭取曝光度...