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Junior Member
  加入日期: Feb 2013
文章: 762
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引用:
那專利之外的規格，如尺寸、形狀，會不會有什麼智慧財產權等其它法律卡住？ |
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2018-01-07, 06:32 PM
#101
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Regular Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 97
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引用:
現在應還沒到這步 我猜之後電池大小也會統一幾個尺寸 |
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2018-01-07, 06:35 PM
#102
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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特斯拉都拿出來
特斯拉15分快充是有限制的,光那電池設計方式, 一個電池就少說要10萬以上成本 更別說快充站設備 三大廠沒救了 gogoro拿出二代電池設計方式,台灣廠就差不多直接趴了 |
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2018-01-07, 06:46 PM
#103
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 762
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換電站要有技術、錢、電和土地。
Gogoro 出技術、其它車廠出錢、中油出地、台電出電， 成立一獨立換電站公司， 股權分配一開始就要談好。 只有技術就想要通吃， 我就不信只憑這技術到國外可以讓人白白拿出錢和土地。 別人出錢投資 gogoro ，可以拿到相對的股份。 現在政府出錢要建換電站可以拿到什麼？ |
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2018-01-07, 07:23 PM
#104
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Regular Member
加入日期: Apr 2017
文章: 97
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引用:
ptt上看到一個不錯的連結 http://hector958.pixnet.net/blog/post/34905694 其實早就補助一堆充電站了 換電站到時後還是可以收租金的吧 ggr現在還在燒錢階段，需要一些扶持 哪後國發基金有入股，不知道第三輪募資能燒多久  |
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2018-01-07, 07:27 PM
#105
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Major Member
 加入日期: May 2010
文章: 130
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要看是哪些官員決定的 要讓gogopro 成為規格化 還要傳權利金？
為什麼國家不自己做 |
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2018-01-07, 07:57 PM
#106
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
特斯拉那麼成功，結果美國SAE不採用特斯拉的充電接頭  重點不是市場占有率，就像doc檔市占率高，依然不是公用文件格式。
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2018-01-07, 08:52 PM
#107
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,182
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台灣喜歡把公財產送給財團或關係特好的人做生意
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2018-01-07, 09:19 PM
#108
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New Member
加入日期: Jun 2015
文章: 5
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GOGORO 維修全靠原廠而且價格隨他們開，這跟跳入陷阱沒兩樣。
國內主要機車廠車子很多地方可修，零件、人工費用問得到，這樣才方便。 現在政府推電動機車，那還要看他們說的大話何時會被戳破！
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博觀而約取，厚積而薄發 |
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2018-01-07, 10:14 PM
#109
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Advance Member
加入日期: Jan 2013
文章: 418
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部分電動車廠有做油車，電動車發展不快有可能是怕打到自己的油車事業
所以若電動車能做起來，說不定也能抑制油車的價格 |
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2018-01-08, 02:16 AM
#110
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