我現在捷運一站／公車三站以內的距離都不搭車用走的，越走越來勁，走個30分鐘以上對我是很平常的事。

之前公司在內湖，我平均一個星期會有一次下班走路回家(走大約一個半鐘頭，9~10公里)，大直橋、民權大橋、成美橋我都走過，現在看到有行人步道的橋都會想去走看看。

我有一陣子也會這樣，但後來思考後發現這是個錯誤且糟糕的習慣，很多人開始有這種行為都是一些大老闆或企業家開始做這種事後被報導出來讓大家仿效，但若要運動的話，這種做法效率很低，尤其現代人私人時間很少，就算有也被分割的很零碎，所以我後來是在家裡買跑步機跟室內訓練台加一些重訓設備，平常每天在家維持固定的運動習慣，假日就出外運動，出門在外交通時間能省就省，把省下來的時間拿來做有效率的運動，當然，若只是想逛個街或看看風街那另當別論。

汽車的確也是這樣沒錯
而且常常都是逆向鑽車
有時沒注意到對向來車
鑽到一半卡住
後面車又來
進也不是、退也不是
汽車鑽車比機車還糟

機車超機車撞上中島<--那個本來就是駕駛疏失，超右邊一樣撞死在公車後面.
會點出禁止右超車，是因為汽車的駕駛觀念，本來就是禁止右超車，自然也是安全理由，你開車也應該知道右超車的危險性.....除非你沒駕照。
套用在機車也相同，沒有因為車小而右超車就安全...常看到機車被碾爆，就是右超車的結果。
只要比照汽車駕駛行為，安全性就會跟開車一樣。當然一樣看到洞就愛鑽，危險性都一樣。只是汽車只能鑽大洞而已。

走路的效率當然沒有在跑步機上來得好，但優點是幾乎不需準備，隨時想到就可以走，不趕時間的話還可以走久一點，所以我通常是利用下班後，一方面天氣比較涼，走起來比較舒服，就算沒有直接走回家，至少也提前三站下車用走的。

理論上是這樣沒錯, 實際上是我講的那樣, 差別在於平面道路+反應時間.

不過就像某網友講的這變成爭論, 不如就開放讓數據給答案, 預期也是要實踐的.

PS. 我說的反應時間是前車的反應時間, 因為我之前上班道路有條左轉T路口.

沙丁魚一般的機車左轉, 他們自殘的情況看太多次了, 汽車根本不走內車道(放棄).

不是有就好，而是要懂得妥善利用。

上下班時間走路是上班族最後的運動機會 ....

某位醫師對我說，如果把健走當運動，

至少要連續30分鐘以上不中斷，

若中途遇上等紅綠燈，運動效果就會大打折扣 ....

因此，若僅依賴上下班時間走路健身，

運動量仍嫌不足，

最好假日另外安排運動

我說的有當然是拿來用而不是裝飾品啊