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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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代理商就只能賣車，頂多就是跟外國原廠反應，根本就不可能更改設計。 而且開公司就是要賺錢的，頂多建議客戶改加台朔98避險。
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2011-01-25, 02:08 PM
#91
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
所以，小弟認為起碼車商在落地測試就發現問題時，起碼該做到... 1. 先暫停銷售，反應國外原廠＆中油找出問題 2. 若要賣，起碼該在說明書或口頭告知車主暫時不要加中油的汽油 而非沒告知車主一直賣車，等出包了，卻一副想把問題＆責任全推給中油的感覺...  |
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2011-01-25, 02:44 PM
#92
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
如果汽車代理商白紙黑字的寫建議使用台朔98的話，會有很多法律問題。 就連公開宣導不要加中油98都會惹上官司。 而且，這跟去年的澎湖中油92汽油一樣，都是偶發事件，很難預料，也很難確定是個案還是通案。
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2011-01-25, 03:16 PM
#93
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Major Member
 加入日期: Jan 2008
文章: 195
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引用:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1978597 聲明搞出來了。 其實也不是什麼爭，只是焦點抓哪的問題罷了。 今天你要去challenge車商沒有針對全球石油做測試，那怎麼不反過來要求石油商要對市售車子做測試？  因為國家的規範跟車子的零件的問題，那些規範很難看到。 然而，如果要去challenge車商的話，我想有一點很值得玩味。 我們都知道要引進一車款進台灣，都會進行所謂的道路測試。這點在雜誌上應該看到很多spy photo。 那問題來了！ 如果今天道路測試所使用的石油都是中油的98，在引進測試時都沒有發生問題；但是剛好去年某一批98汽油出了這樣的問題。 那，請問誰的問題會比較大？  我想，這才是問題點。 |
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2011-01-25, 04:00 PM
#94
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Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 195
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引用:
現在出問題的車子很早就通過測試了，並不是最近才進來。在還沒有發表前，其實很多車子就已經在路上做測試了。 而如果中油的問題全部有問題，你才可以告知車主不要加。 |
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2011-01-25, 04:03 PM
#95
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
車商一定想把問題推給油商， 請問，以後加油站要怎麼加油?不同款車不同油? 油商改配方只要在國家標準內，油商就"沒有問題" 車商如果不想對應，自然會去"想辦法" 這件事，只要油商沒違反國家標準，那就是沒問題 只是看誰要出來處理而已 只是這件事情是油商選擇出來處理而已， 整件事情並不複雜 想去challenge油商是再簡單也不過， 就是"國家標準" 車商呢? 汽車使用人應該是去chanlleng車商， 叫車商去處理， 而不是車商出來說：那是油商的問題 就要車主去challenge油商， 這一整個就是推卸責任的做法。
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ 此文章於 2011-01-25 04:08 PM 被 blair 編輯. |
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2011-01-25, 04:04 PM
#96
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Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 195
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引用:
Blair兄，我知道你要表達的。 在這件事情上面，我只是認為中油的局面很不好看罷了。 而且從國家規範來看，我想請問國家規範有寫到硫化物與銀材料的關係？ 汽油只要能賣，我相信都符合標準。但是今天問題不在於標準問題。 如果今天使用者買到不符合標準的汽油，我想今天中油直接關門比較快... 今天問題在於，在以前的中油所供應的98汽油對歐系車沒有這樣的殺傷力。但是為什麼這特定批次會？ 我也可以說以前中油的98規格符合歐系車輛使用，但是他亂更改配方導致現在歐系車輛零件損壞。 如果只要咬著符合規範就可，那汽油商只要顧著成本亂更改比例，不用顧慮零件問題。請問這樣子對嗎？ 更值得玩為的是，汽車上市前都會有所為的道路測試，而且時間不短。 如果哪時使用中油的油沒問題，而某特定批次問題才出問題，請問這要怪車商？還是中油？或者都不怪，使用者倒楣？ 就好像電子產品一樣，符合standard一堆，但是還是有相容性問題。 今天一個符合市場99%的產品與一個只符合市場50%的產品有相容性問題，你會說99%的產品其實沒有做足夠相容性測試？ 我想中油改配方應該要做測試才是吧。 |
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2011-01-25, 04:13 PM
#97
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Elite Member
加入日期: Mar 2004
文章: 4,203
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引用:
我也不認為中油 "完全沒問題"  只是, 我想了解的是, 在車廠所謂的 "標準值" 是真的拿 "規範上限" 的油品來做測試 還是只是拿 "市售" 油品來做測試  假設 : 規範中硫的上限100PPM, 但當時的市售油品可能是60PPM, 而最近的油品或許在80PPM => 那....算誰的錯
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https://pcdvd.com.tw/showpost.php?p=1087489044&postcount=7 一生卜卦 缺財想錢 
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2011-01-25, 04:25 PM
#98
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Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 195
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引用:
其實這就是中油挨悶虧的地方了... 汽車測試的話，我想應該是用市售汽油測試吧。汽車產業測試一個流程都非常久，除非中油有special offer or special order，不然很難可以拿到"客製化"油品。 其實你講到我的點了。 如果以前油品硫比例OK，當時進口車輛路測也過了，只是後來中油更改比例導致車輛出問題。 那...我只能說中油比較理虧了。 擅自更改規格，其實是很大的問題。點不在於符不符合規範，而在於現今這種例子 - 亂改造成問題。 我說中油可憐是因為在出問題的時候，他已經丟了許多消費者的心了。就算處理好，大家還是... |
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2011-01-25, 04:34 PM
#99
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Major Member
加入日期: Dec 2004
文章: 208
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引用:
為什麼國家規範要寫到硫化物與銀材料的關係? 哪天車商改材料呢？ 緊咬著以前的油沒問題現在卻有問題是沒意義的 在規範內汽油商本來就可以更改比例 這基本上只有兩種結果 1 油符合規範，表示車設計有誤。 2 油不符合規範，中油需負責 |
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2011-01-25, 04:35 PM
#100
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