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Power Member
 
加入日期: Jan 2006
文章: 527
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純粹好奇
在推薦車的人有誰自己擁有或者至少開過幾次? 或自己親自坐過後座? 以樓主的預算60-70萬來說 C/P值最高 SUV就是Ford Explorer 房車就是Suzuki SX4跟Ford Fiesta 保值最高(如果你買車是來保值的) 房車就屬TOYOTA Altis再來是Nissan Tiida 5D 房車空間最大Nissa Tiida領先 其他都半斤八兩 綜合安全、操駕推薦會是 Ford Fiesta 跟Suzuki SX4再來才是Tiida 以上是在下認為車子最重要的兩個特性 什麼空間、省油、動力都是次要 除非你把它提昇成主要考量 Tiida後座空間大到可以翹腳, 可是你會用翹腳的方式去乘坐嗎? Fiesta後座空間以175cm的人坐進去膝蓋都還有5cm左右空間 這樣不夠嗎? 我不認為. 不要為了一年可能不到3次的全家出遊而買MPV七人座 那根本是本末倒置 除非你常常要載很多人買七人座才有意義 動力不強, 你不開快車那有何差別? 後座空間小, 你沒天天載到3個人以上那有和差別? 省油不省油, 你一年沒開到2萬公里以上省不超過1萬塊 可是車子安不安全 撞過一次就定生死 你敢開玩笑嗎? 操控好不好 過彎一次就定生死(除非你不上山、不開濱海公路) 你開一台連駕駛開山路都會頭暈(後座乘客暈已經不稀奇了)、時有轉向不足、卻是眾人口中的「神車」 請問你再保值、維修再便宜有何意義? 買車要買合乎自己的需求兼以考量安全性才是正確 不是誰說買哪台就買哪台 台灣車市這個價錢級距就是只有那幾台鳥機八車可選 硬要買先天不足的車 也請多注意安全駕駛 不論自己開車或是載人都是責任很大的事情 此文章於 2010-10-28 02:54 AM 被 Rebelheart 編輯. |
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2010-10-28, 02:46 AM
#91
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Amateur Member
 加入日期: Oct 2008
文章: 44
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引用:
http://www.youtube.com/watch?v=fKjSHtmjitc&feature=player_embedded#! |
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2010-10-28, 02:58 AM
#92
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Amateur Member
加入日期: Oct 2008
文章: 44
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引用:
http://www.youtube.com/watch?v=fKjSHtmjitc&feature=player_embedded#!  |
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2010-10-28, 03:00 AM
#93
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*停權中*
加入日期: Mar 2010
文章: 5
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引用:
你不知道很多人都是用鍵盤開車的嗎?  |
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2010-10-28, 03:48 AM
#94
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Golden Member
加入日期: Jul 2001
文章: 2,846
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引用:
六和還是九和還有引進Explorer嗎?  就算有....應該也不是這價位吧? @@" 連那精美的Ranger都要百多萬了說...  |
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2010-10-28, 08:33 AM
#95
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Advance Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: 八德市
文章: 309
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我也是買fiesta 1.4 上班通勤
當時考慮70以下的有fiesta、sx4、fit、livian sx4當時經銷權不明不敢買 剩下3台都有去試過車 fit動力最好比我舊k6好，但是高速公路上很吵，重點是售價比進口車還貴(如果把被偷的配備加回來) livian起步輕快，但是比fit更吵，亞洲專屬車型，後面沒保桿，安全性堪憂 fiesta 1.4配備如果有esp+霧燈會更好，動力微弱請善用手自排，優點自行參考各大網路 以上只講缺點 |
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2010-10-28, 08:39 AM
#96
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,511
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LF_A那位試駕員年紀已經很大了，試車時時速又很高，那個時速下衝擊下掛掉只能說老天招喚不得不從
撞擊測試即為測試車體在主體乘客室不變形的前提下能否最大化的吸收衝擊力，這點只有形變才能幫乘員大量吸收動能，但車體能吸收的終究有限，超過一定時速後活不活得下來看的都是運氣，不然也是一堆歐洲車腰斬死亡的事故不是嗎? 普遍車型都是採用主骨架高張力鋼.越外層漸軟的方式逐步卸下衝擊力，現在已經不存在全硬殼的銅管車，車體外部的堅硬感也只是一個假象而已，那依舊是軟剛，只是有鍍鋅處理或是內層有硬化制震墊貼附，更多的是內層剛好還有骨架或是副結構靠著讓人以為皮很硬 其實大家都是貼一層鋼皮上去而已，有空歡迎到殺肉場走一朝尋尋寶順便了解一下平常大家看不到真實內構設計，不然都是瞎子摸象憑空哈啦而已
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) 此文章於 2010-10-28 09:04 AM 被 艾克萊爾 編輯. |
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2010-10-28, 09:03 AM
#97
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
你要表達什麼!? LF-A鈑件不夠厚所以日本阿伯死翹翹? 我只能說你太有才. 請看一下那是時速多少來撞, 不然我強烈的建議你, 肚子餓, 去買個便當吃. 這個德行不被88跟122砲圍掉我輸你. 引用:
就是很多人把開車上路還有world of tanks混為一談, 所以我叫他去問問Krupp AG願不願意復刻一台阿虎, 不然沒有100mm厚的前鈑件該員會怕啦~ 就算100mm厚, 還是要被ISU-122開掉.
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 10年 |
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2010-10-28, 09:23 AM
#98
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Major Member
加入日期: Oct 2001
文章: 234
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引用:
對不起, 大大 我很認真的看了影片, 很努力的聽著救護人員的解說, 結果也沒聽到什麼, 能不能麻煩大大用文字解釋一下, 到底鈑金會影響什麼物理特性? 謝謝 |
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2010-10-28, 10:13 AM
#99
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
個人觀感，對於Toyota的安全敬謝不敏~ 撞擊有兩種力會衝擊人體，一個是直接撞擊，另一個則是傳導過來的震波，即使車體無損，車體震波無法吸收人一樣會掛，所以才有緩衝區的設計∼ 以鈑金設計來說，外殼只有引擎蓋與後行李箱蓋，有結構設計吸收衝擊，其他的也有只是用處沒那樣大，主要功能應該還是整流，保持低風阻，主要吸收還是來自於主體結構樑，或是防撞鋼樑~
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The war is crates by fear and gap. |
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2010-10-28, 10:33 AM
#100
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