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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
這也不算特色，只是一種選擇，歐洲也是有採用新路線的作法。 引用:
不是次貨，迷你新幹線是一種權宜作法。 迷你新幹線的列車也是有250km/h的實力的。 只是他跑的路線部分是由原有在來線提昇路軌等級（改為標準軌）而來。 有平交道還有其他慢速車種，所以才限速。 加上淨空關係，所以車身比較窄。 秋田到盛岡這段是跟在來線列車共用， 過了盛岡跟E2連結後走的就是新幹線的標準路線 一路也都是標準新幹線的速度到東京。 引用:
歐洲高鐵普遍採用拖拉式到現在還是 採用分散動力的好像也只有ICE3 此文章於 2009-08-06 03:18 PM 被 orea2004 編輯. |
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2009-08-06, 03:13 PM
#91
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*停權中*
加入日期: Apr 2009
文章: 19
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真是ORZ;又整個掛了-
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2009-08-06, 03:49 PM
#92
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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我看內捷乾脆痛定思痛
全線關閉個一週做全面檢測 與其以後三不五時要被罵 不如給人罵一週反正過段時間大家就忘了 |
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2009-08-06, 05:26 PM
#93
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*停權中*
加入日期: Apr 2002
文章: 328
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引用:
你怎麼知道成千上萬的人都沒有一個人發覺？？？ |
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2009-08-06, 05:35 PM
#94
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*停權中*
加入日期: Apr 2009
文章: 19
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引用:
歐洲的拖拉式早淘汰了,連歐洲自己新的高鐵都學日本新幹線 |
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2009-08-06, 06:50 PM
#95
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*停權中*
加入日期: Apr 2009
文章: 19
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娛樂效果倒是不錯
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2009-08-06, 07:29 PM
#96
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*停權中*
加入日期: Apr 2009
文章: 19
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引用:
這個真正嚴重,控制中心居然不曉得車輛在哪裡  |
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2009-08-08, 12:51 PM
#97
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*停權中*
加入日期: Sep 2008
文章: 15
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引用:
動力集中式的缺點是加速慢,優點是車廂安靜,像TGV,ICE都是動力集中式! 動力分散式的缺點是車廂噪音,優點是加速快,日本新幹線和台灣700T就是動力分散式! 不過法國最新的AGV就改用動力分散式!  此文章於 2009-08-08 01:20 PM 被 quick01 編輯. |
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2009-08-08, 01:18 PM
#98
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*停權中*
加入日期: Apr 2009
文章: 19
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引用:
因為動力集中式已經被淘汰了,缺點之一就是加速慢所以站距不能太短,不然就變慢速低鐵 台灣卻一堆寶貝抱著歐洲的淘汰品來指責進步的台灣高鐵說 |
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2009-08-08, 04:06 PM
#99
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