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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
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美國本土客機限速在一馬赫以內...
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歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A=日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道,以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦:快樂為什麼不幸福? 本書不討論快樂更不討論幸福,講的是大腦如何理解世界。 好書推薦:大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策? 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦:販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念,讓老百姓成為金融佃農,一輩子替銀行工作 好書推薦:企業的性格與命運 企業的本質是無道德的,企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本,以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦:沒有中國模式這回事! 雖然書名有中國,但其實是講近代全球經濟史,讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦:搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
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Elite Member
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台北市女性駕駛車禍死亡第一名的原因就是紅燈右轉,因為都沒在看左方來車...
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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
這就跟要限制機車使用一樣不公平。 交通會有問題,一是車太多,二是駕照亂發。而不是因為機車太多。 但是大部分官員只要開口,都把矛頭指向機車。 今天機車在發生事故時死亡機會高,這也不是機車的問題。 問題的根本是為什麼會發生事故,而不是發生事故會不會死, 這些大官一天到晚只會想減少事故死亡率, 但是真正該做其實應該是減少事故發生才對。 就算真的要搞限速也是所有車輛一起搞, 為什麼? 因為事故的產生跟單一車輛的快慢關係不大。 會有事故多半是因為動線的突然交叉或是前後速度落差過大。 你這樣只對機出做限速,後面汽車一樣可以橫衝直撞。 機車因為被限速了,所以當後面有快車時沒有多餘的能力可以加速閃避。 機車騎士可以選擇的應對方式便少了,反而增加事故機率。 本來可以躲開的,反而變得躲不開了。 這樣會比較安全? |
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*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: 懸崖邊
文章: 1,462
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引用:
如果飛機太空梭會在一般道路出現的話.......... 那就一起限吧 ![]() |
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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
除了機件或是騎士健康問題外, 難道機車會自己騎著騎著就突然倒地嘛? |
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Sep 2006
文章: 388
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北七
人家不會把限速的拆掉? 每次路上看到最危險的就是沒有跟著車流速度走的人 騎慢就安全?腳踏車夠慢了吧?還不是被抓下來打(還女的) 真的是一堆北七 不如制定法令不準開車、騎車,這樣一定不會有車禍 ![]() ![]() ![]() 此文章於 2009-07-27 05:47 PM 被 solosbye 編輯. |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 化學毒品添加物王國
文章: 1,215
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引用:
汽車一起限, 我完全同意, 問題在討論機車的問題上, 大家就一定要轉移焦點到其他地方, 用公平, 超速不是最大主因來塘塞. 今天又不是不讓大家騎機車, 只是把最高速限設在合乎法律的範圍內, 正常使用不會有影響啊? 還是不超速就感覺像沒騎到機車? 還是一定要超速趕著拯救世界? 限速大家很可能是受益者啊! 為啥很多人好像變被害者?
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You dropped 150 grand on a fucking education you could have got for $1.50 in late charges at the public library. (From: Good Will Hunting) 再好的制度,到人的手上,都會朝最壞的狀況而去。 |
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Major Member
![]() 加入日期: Jun 2009 您的住址: 厝漢當然是龜在厝裡
文章: 223
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基本上,以台灣的財力,沒送幾個人去火星,台灣就破產了 囧~~~~~~~~ 挖器官來用不是更好~~~造福有需要的人 |
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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
單一車輛是否超速本來就不是車禍成因。 不然賽道上不就每天都在死人? 德國無速限公路應該也是血流成河。 會有車禍通常都是無預警的動線交叉或是前後速度落差。 這種車禍你再怎麼限速都還是有可能會發生。 因為總是有人不打方向燈,總是有人會在不適當的車道左右轉。 你在怎麼限速還是會有速度落差。 你限速50可是還是有人會用20、30的速度慢慢龜。那你要限多少? 更別說有人會想辦法拆掉限速器。 會守規矩的人你不用強制他,他就會主動遵守規定。 不守規矩的人即使你做再多限制,他都會想辦法違規。 所以要減少車禍的重點是,該抓該罰的一個都不能放過。 而不是這個規定沒人遵守,就再生一個規定來規範。 疊床架屋,搞到最後連訂定法規的官員自己都搞不清楚,無法自圓其說。 規定再多,沒人執行都是枉然,現在交通會亂這就是原因之一。 再者,你不去想辦法減少車禍發生,反而只做些降低車禍傷害的事情, 這樣不是本末倒置嘛?雖說還是要做,但你做好車禍預防,自然就可以 讓馬路更安全。難道不是嘛? |
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 733
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我的老機車好像已經限速了.....油門催到底只有80
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