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*停權中*
加入日期: Aug 2004 您的住址: 伊勢佐木町
文章: 610
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引用:
3百萬人坐就回本了嗎?補強又賠了多少錢? 停駛期間的損失?復駛之後的安全性? |
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2009-07-02, 09:53 AM
#91
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*停權中*
加入日期: Jan 2008 您的住址: Ixtlan(伊斯特蘭)
文章: 14
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這篇從內湖捷運，還是離題到高鐵去了．
說到高鐵，依照過去實際討論的經驗來看， 如果少了這些平民和高官顯貴用實際行動支持， 也許現在某些在酸搭高鐵的人，就會說： 『高鐵的確讓某些人受惠，高鐵會嚴�**奐l，都是因為人民和高官顯貴不搭乘使用`!@#$%^&*』 反向思考一下： 既然有這麼多人(包括達官顯貴)用實際行動支持高鐵， 為何現在高鐵還會虧損到隨時準備面臨破產的窘境困境？ 這的確是比爛：雖然爛的地方不一樣，但高鐵和內湖捷運的確都爛． |
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2009-07-02, 11:00 AM
#92
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*停權中*
加入日期: Dec 2008
文章: 289
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引用:
扭曲 一直是你們這群人擅長的 一直在 78 區搞擦邊球的也是你們這群 我可以很清楚的點破你的扭曲點 你故意把 " 民眾 " 和 " 議員 " 混在一起 "民眾" 要的是高運量 "議員" 要的是他背後廠商的規格 兩者不同 你講的本身就很矛盾 既然行政院要高運量 " 民眾 " 也要高運量 那怎麼會變成今天如此 ? 我代替你們回答好了 " 馬英九不用負責嗎 " 此文章於 2009-07-02 11:32 AM 被 ag5h2wctyos 編輯. |
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2009-07-02, 11:31 AM
#93
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*停權中*
加入日期: Aug 2004 您的住址: 伊勢佐木町
文章: 610
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引用:
其實你也知道問題在哪裡嘛  此文章於 2009-07-02 11:58 AM 被 josephtsun 編輯. |
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2009-07-02, 11:51 AM
#94
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*停權中*
加入日期: Oct 2008
文章: 44
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2009-07-02, 12:36 PM
#95
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*停權中*
加入日期: Oct 2008
文章: 44
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引用:
只要是活著的就能賺錢 已經死掉變廢墟的怎麼賺錢? 既非博物館, 也不是木乃伊! 超過3百萬人坐了, 這個讓你沾沾自喜的紀錄就永遠停留作古吧！ 你所形容的一隻賠錢的拜家犬-高鐵-好像某隻狗還常常搭乘！ 此文章於 2009-07-02 12:51 PM 被 安藤奈津 編輯. |
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2009-07-02, 12:48 PM
#96
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Master Member
  
加入日期: Aug 2004
文章: 2,195
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引用:
遊樂設施XD....好像也是  可是"台北捷運公司"是把貓覽視為捷運的一種  可是在我看來和危樓一樣是危險的廢墟 此文章於 2009-07-02 01:48 PM 被 600806949 編輯. |
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2009-07-02, 01:43 PM
#97
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
原來的馬特拉車會換成龐巴迪的車。 |
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2009-07-02, 04:10 PM
#98
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
哈哈 我第一次去日本搭了百合海鷗號就真的是這樣。 我旁邊做了個阿杜仔，擠的要命。 我也不算高大，但是百合海鷗號的座位空間就讓 我覺得很侷促。 |
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2009-07-02, 04:18 PM
#99
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
不過地上化要高運量會有淨空的問題。 要地下化，施工一定比現在更久。加個兩年應該都算少。 |
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2009-07-02, 04:36 PM
#100
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