http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/4023716.shtml
他的故事》想當船長 碩士生又考二專
【聯合報╱記者陳智華／台北報導】 2007.09.22 03:58 am

為一圓航海夢，國立大學碩士班畢業的焦信祥，轉念台北海洋技術學院二專航海科。
記者徐兆玄／攝影
由於跑船的工作不如過去辛苦，加上待遇很高，現在已有碩士畢業生再回頭唸航海科二技，只為一圓航海夢，要跑船環遊世界。

今年64年次的焦信祥，中正理工學院畢業後，當過艇長，後考上海洋大學商船研究所，畢業後，想一圓航海夢，又去讀海洋技術學院航海科，要考一等船副。

焦信祥說，他喜歡冒險，喜歡航海，台灣航運業很有前景，有很大的發展空間，加上跑船的收入很好，他的目標是當船長。

但焦信祥表示，為了要當船長，必需有一等航行員資格，但只有專科和大學航海科系的學生，才能去考這項資格，因此他碩士畢業後，又來考二專。

海洋技術學院校長陳文喜表示，以前跑船工作很苦，現在因為科技進步，航程縮短，最重要的是薪水高。他說，跑船當三副一個月有13萬，當到船長還有26萬以上，而引水人，還可達50萬，比起很多行業，高出很多。
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http://www.ettoday.com/2007/09/27/327-2163291.htm
月薪高但生活乏味　船員工作乏人問津
2007/09/27 00:11
記者許芸瑋、張國樑／台北報導

除了運船的價格飆漲之外，現在也愈來愈少人願意從事航運工作，因為船上生活太枯燥無味，一出海之後，又必須長時間待在船上，就算業者祭出好福利，月薪10幾萬，再加上出海3個月，休息3個月，還是乏人問津！

震耳欲聾的鳴笛聲嗡嗡作饗，代表著旅程即將展開，豪華郵輪上的設備超高級，在這裡工作彷彿置身在五星級飯店一般。不過根據調查指出，愈來愈少年輕人願意投入航海的工作，尤其是高階的甲級船員。

中華海員總工會秘書長吳學基表示，船上生活的問題在於比較枯燥，每天看大海、吹海風，在這種狀況下，時下年輕人更沒有那一份吃苦耐勞的幹勁。

2002年在台灣從事航運工作的人數約有8000人，到了2007年只剩下4000人，短短5年的時間就減少一半，再加上要成為一名甲級船員必須是相關科系畢業，取得證照後還要在船上實習一年才能擁有正式船員的資格，家長大都不願自己的小孩到海上吃苦，學校當然招不到學生，惡性循環的結果，船員人才短缺的問題逐漸出現。業者發現這樣的狀況，只能祭出好福利吸引新鮮人加入。

海運公司胡協理表示，大學也有建教合作的方案，學生都可以到公司來實習，如果在畢業之後考得進公司的話，一個月就有13萬，這個薪水對年輕人來講很具吸引力。

以職位最低的船副管輪來說，平均起薪就有13萬，比國際運輸工人聯盟的起薪多了5萬塊，而船長最高也有27萬的優渥待遇，甚至還有出海3個月，休假3個月的福利，但就是乏人問津。其實不只台灣，全球都面臨船員荒的問題，估計到了2012年，全球船員的缺額將會超過50萬人。熱門薪資竟然會出現求才若渴的冷門職缺，恐怕讓業者想也想不到。