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*停權中*
加入日期: Feb 2007
文章: 174
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引用:
估計錯誤 ?? 沒有吧 估計很正確 當初劉泰英的團隊 估計政府除了必須提供土地外 還必須出資一千億 殷琪的團隊卻是 政府只須提供土地 零出資 事後證明劉泰英團隊估計的才是正確的 但問題來了 為何兩方估計會差距如此之大 難道殷琪團隊裡 那些身經百戰的高級財物經理都是白痴 ?? 當然不是 以事後諸葛來看 很難不讓人相信它們是故意的 能事先簽下政府照原價買回 可見其計算之精準 先不擇手段搶到手 以開發新市鎮為由 設站郊區 使附近土地大漲 至於運用手段逼政府出資 這點我覺得還好 依劉泰英的團隊估計 政府的確應該出資才能興建 只是手段令人不齒 此文章於 2007-03-19 05:12 AM 被 單身男孩 編輯. |
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2007-03-19, 05:10 AM
#91
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Advance Member
  加入日期: Jul 2001 您的住址: Taipei
文章: 333
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合約當時沒有 政府買回 ，
是聯貸銀行要求 ，要政府保證 若當時政府放棄 BOT ，收回自建 ，情況應會好點 就跟 中正機場捷運一樣 ， 收回自建，若再給長億BOT ，又是一個錢坑 呆帳大戶，長億有上榜吧 ?? |
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2007-03-19, 06:06 AM
#92
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Major Member
 加入日期: Jul 2002
文章: 289
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放心啦,船到橋頭自然直,
不然也有政府在後面大力幫忙, 沒看到行政院要一些部會和公營事業南遷, 這不就馬上又幫高鐵拉了一些潛在的客戶. |
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2007-03-19, 06:15 AM
#93
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*停權中*
加入日期: Nov 2000 您的住址: 淒風苦雨的新竹...
文章: 310
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引用:
杯水車薪而已... 何況那還不一樣是由國庫支付的嗎?? 和我們公司豬頭主管提出的改善方案有拼....  |
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2007-03-19, 06:43 AM
#94
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
我說的估計錯誤指的他們沒有估計到高鐵通車時台灣的經濟狀況變成這樣 並不是興建成本的估算有錯 這點我相信他們是有預謀的 如果說今天我們跟南韓一樣經濟大幅成長 一般民眾都有至少30k-40k的薪資水準 偶而搭一次高鐵 會嫌貴嗎 因為經濟大幅成長 也會有比現在這種狀況更多的商務客 相信高鐵營收也不會這麼糟糕 |
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2007-03-19, 09:47 AM
#95
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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錯誤 那根本不是估計錯誤
你去看前面的回應就知道了 南韓經濟寫沒大幅成長 主要問題就是區位差 你有看過哪個弄在偏僻又交通不便的地方嗎 |
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2007-03-19, 11:20 AM
#96
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
話說如果 民國 8x 年簽約之後, 經濟穩定成長, 當今完工時的國民平均年所得, 應該超過 2萬美金, 那麼, 定價 14xx 的全票價, 應該不是那麼高不可攀 ~  也就是說, "蓋高鐵" 政策 是對的 !!  雖然 "執行層面" 有所瑕疵 ....  至於 市區/市郊 的問題, 在於 中央 / 地方政府 的配套 失當, 缺乏整體的 百年都市長程計劃, 一直是我們 "大有為" 政府 + "高傲的" 公務人員 最令人詬病的 !! 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2007-03-19 12:13 PM 被 strong 編輯. |
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2007-03-19, 12:10 PM
#97
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Elite Member
加入日期: Jul 2000 您的住址: R.O.C
文章: 5,636
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引用:
鐵路運輸怎麼會比公路運輸貴？ 就運量來比鐵路一定比公路多~ 只是我們政府政策上就是喜歡蓋公路......所以現在才搞得高鐵蓋好了，地方的捷運系統卻沒有跟著一起做好 |
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2007-03-19, 01:19 PM
#98
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