賽季開始後,落後的車隊會慢慢把差距縮小
希望第五戰europe之後,能看到百花齊放(不是縮缸)

若以這3站來看,我覺得今年的MM可與renault力敵
兩強對決,幸運之神相顯重要
(像2004紅軍怎麼跑就怎麼贏,真的是在揮霍運氣)

今天沒能看live,查了一下F1.com,才知道賽果

kimi還是最快的 (運氣顯然還不是最好的)

與2004 MS的單圈紀錄差不到2秒

這樣大家便可粗估出汽缸容積改制前後的差異了

MM今年完賽率更重要了

今年採用無龍骨設計的兩個車隊(McLaren跟Honda),看來都遇到一樣的問題-->輪胎升溫慢啊,McLaren是去年有經驗,所以沒很嚴重,RA106看起來,只要出SC或是進站後,根本就像浮在空中一樣

您說的凸起，應該指的是”路緣石”（有些人稱”路肩”），
最後一個彎道的路綠石是有些滑。。。

ＭＳ是騎上路綠石後，不知道是太滑還是吃太多路綠石了，
就滑出去了。

可是關鍵並不是那個凸起的路緣石，而是滑出去的草地那邊，
不知是有個凸起還是凹洞，
ＭＳ的車因此而彈起來，失去了轉向的能力，就黏在牆上了。。。。

在replay時，有個鏡頭是從車子正面照過去的，
ＭＳ騎上路緣石，滑去賽道，吃到草地，接著，車子好像有點”沈了一下”又彈起來，
所以小的覺得是個”洞”在那邊，不過也可能是凸起。

但不論是凸是凹，草地那邊應該要整修一下了。

Button真是夠倒楣的
好不容易拿到桿位
結果比賽沒多久就被超了
越後面名次越差
最後還來放煙火
沒滑過終點..有夠可惜的

9成又是輪胎的問題
不過老舒這麼拼幹麻......
小胖也不用一起學
........................
最後小巴終點前刷缸
下一站還要退10位

從Live Timing看,ms撞車時和頭車有30秒距離 和第2有20多秒的距離
ms似乎採一次進pit(比賽快過半時才進pit)...如沒撞車..也許能站上頒獎台

也許前方各隊的pit都在忙.....
MS只好從toyota那邊切進去吧

http://www.autoracing.com.tw/newsmains.asp?arsID=983

就算是Jenson Button不能如願贏得勝利，但是就算是帶著一屁股煙衝過終點拿到些積分也算是盡力而為，然而結果卻是大家眼睜睜看著他停在揮動的方格旗之前，沒能拿到任何積分收場，難道他真的撐不到過終點？

原來這是車隊下的決定，當Button在最後一個彎道引擎掛點時，他的工程師Andrew Shovlin當下一瞬間就做了抉擇：『別越過線！』這表示Button是為了要避免下一場會遭受更換引擎退十位的處罰，只好忍痛犧牲即將到手的第六名積分。


雖然各方質疑Honda的這種作法並不值得，老闆Nick Fry則力挺這是正確的抉擇，「我們必須馬上做出評估來做出決定，沒有遲疑的空間，至少在當時我們覺得那樣做是正確的！雖然在這裡將失去積分，可是卻能換得在Imola全新的開始，到時候我們會有新的引擎和改良過的車子，所以才決定把賭注押在下一場。」


Fry解釋直到最後一圈之前，完全沒有跡象顯示Button的引擎出了問題，他自己曾說過有感覺到馬力變得怪怪的，不過車隊方面則說：「我們從無線電裡面沒聽到什麼聲音，從數據上也看不出來，不過Jenson說他覺得引擎怪怪的，尤其到了最後一圈過快速彎的時候更是非常不對勁，直到看到車子冒出黑煙，他還一直保持前進。」


儘管車隊承認是他們要Button停下來，Button倒是不怪車隊，他認為就算車隊不下令，他也撐不到越過終點線。
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寧願不要分數,也不要排名落後10位!!
HONDA也真是拼了

不要那積分 換取不退十個排位 老實說我也嚇到了