引擎的轉速取決於ECM的控制,ECM會去控制節流閥上面的怠速控制馬達,假設發電機的負載過大,ECM才會去將怠速供油提升,而供油的多寡取決於當初校驗引擎時的參數~~

果然高手舉的例子都很深奧。

以前騎訊光125的時候（大燈在把手上，18w燈泡*3），開大燈怠速真的會變低。
但豪邁就不是這樣，因為關燈時電力會被斜板內的水泥電阻消耗掉 ，我也不懂為何要這樣設計。

熄火後當然會自動斷電.不過這要看車子本身電系的設計.

如果是故障燈的開關,它接的是永久電源,不論車輛有沒有發動,或是鎖匙有沒有插,

只要開關按下去,都能夠啟動故障燈號.

至於大燈的問題,目前只要是有點等級以上的車款,它的大燈開關均配有自動模式可以切換.

所以熄火後大燈便會自動關閉.不過比較陽春的車款就沒有了.

通常熄火後若大燈還亮著,那麼一旦打開車門,就會有警示音提醒燈源未關,

如果不管警示音,直接拔鎖匙遙控鎖車,那麼等一下可能就要叫車來救了~~ @__@

雖然不一定是頭又大車主的專利, 遇上這種人, 只要他是合法合乎規定, 我雖然不滿但也會去尊重他, 除非他在內線速度太慢, 我火氣就來了, 我火氣來的話, 要做出什麼事我也不知道

呵呵呵......

在普通不下雨, 可畏風和夜麗的晚上都有一票白爛不開大燈的在馬路上大搖大擺的開車騎車.

那在下雨的時候還要這些白癡開燈?

Come on...

You ask too much. Way too much.

這位大大
說真的
我倒認為那位OBS
應驗了一句俗話
好心被驢親
這也是大家越來越冷漠的原因吧

整台車開大燈後，其所有所增加的最大耗電算200w好了，而現在的車動輒一百多匹馬力(hp)，而一馬力(hp)大約746w，也就是說增加不到一馬力的負荷，對耗油的影響是微乎其微，只是對於電力系統就不知道了.....


to jbcrobert:
柴油引擎得確沒有點火系統，他是利用高壓縮比來產生爆炸的，所以壓縮比常常在20:1以上也不奇怪，而有turbo也有16:1左右，汽車的壓縮比及其所用的汽油沒有辦法在其設計的壓縮比下爆炸，所以要有點火系統，所以請先搞清楚再來質疑別人，不然的話.....很難看...

來算一算開車燈花多少油錢吧......

雖說依熱力學第二定律，熱無法完全作功，但為了簡化問題，我們就讓熱全部作功好了，也忽略掉一切機械能的消耗，全讓熱能變成電能.......

如果真如goo網友所言，整台車開大燈後，其增加耗電功率200w，也就是每秒耗電能200焦耳.......一輛車若只開上下班，每天開車一小時好了，放假也可能用到車，平均就算一個月開車三十小時吧........也就是3600．30=108000秒

一個月開燈消耗總電能200．108000=21600000焦耳
又熱功當量約4.2焦耳/卡
21600000焦耳=5142857卡
也就是約5143千卡

而汽油燃燒熱10848千卡/公斤，密度以中油汽油而言算0.73克/立方公分，就是每公升燃燒熱約7918千卡......

換句話說一個月只用了汽油5143/7918=0.65公升
現在的汽油大約一公升24元，所以一個月多花了24．0.65=15.6元

但是計程車司機每天開車算十小時好了，每個月要多花15.6．10=156元

一個月多花的油錢其實不多......所以......開燈吧.......

很奇怪,
幹嘛要開冷氣咧？
明明車子的空調有「除霧」的位置,
轉到「除霧」...車內玻璃的霧氣在 3 秒鐘內就散啦。

全新的湯淺或 Delco 電瓶在精品店一顆 1600 左右吧,
還是去換吧。