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Earstorm-5
Senior Member
 

加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
關於開車長途這一點我倒是很有經驗, 畢竟每次放假要散心就是一個人開去深山泡溫泉或旅館.

說穿了就是上網作功課, 預定間距休息, 有時候是高速上的休息站, 有時候上平面道路的餐廳.

上課50分鐘, 下課10分鐘同樣意思; 只是成年知道自己情況變成開車1小時15分鐘, 休息15分鐘.

然後預留最多2個額外休息點 (我還沒有往北開超越桃園過, 據說開到"烏來?"要非常久?)

開去台東(從台南), 就是抓楓港, 一出山路的附近, 然後就看你要去的點繼續折衷.

忘記山路中間有沒有休息的點了, 有短時間沒去台東.

基本上, 雖然我算車業上游, 但屬於很不善用車子進化功能的那一種類型, 特別是電子類.
     
      
舊 2019-07-30, 06:35 AM #91
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Earstorm-5離線中  
范右使
Basic Member
 
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加入日期: Jul 2008
文章: 23
如果想要出遊返程時可以輕鬆很多,最好等自動變換車道技術成熟之後再來…因為自動跟車,自動維持車道,那如果前車突然閃避障礙物消失在車道上會發生什麼事呢?

不過我不想看到路上一堆駕駛座上的車主都在睡覺的景象真實降臨…

你最好開車的時候維持隨時有辦法應付突發狀況,但如果你有辦法隨時應付突發狀況,你又為何需要這些輔助科技?
 
__________________
看到世間的變化,我該收起快樂的心,是時候把慈悲的心拿出來用了。

此文章於 2019-07-30 10:11 AM 被 范右使 編輯.
舊 2019-07-30, 10:09 AM #92
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范右使離線中  
goodpig
Master Member
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,172
引用:
作者范右使
如果想要出遊返程時可以輕鬆很多,最好等自動變換車道技術成熟之後再來…因為自動跟車,自動維持車道,那如果前車突然閃避障礙物消失在車道上會發生什麼事呢?

發生什麼事?就踩煞車阿

雖然使用自動跟車,駕駛還是要注意路況,右腳還是要放在煞車踏板上

使用自動跟車跟前車本來就有一定距離,要煞車要轉換車道都不是問題
舊 2019-07-30, 10:20 AM #93
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goodpig離線中  
msnow
Major Member
 

加入日期: Nov 2004
文章: 182
引用:
作者MrSad
目前以 HONDA CRV 的主動車道維持 能做到的是主動維持在車道內但車速要在 72 KM 以上, 在配合 ACC 叫主動巡航跟車 可以設定跟車距離若前方沒車就保持車速 目前有 BUG 前方沒有車時 若遇到下坡 會有小加速現像 還好台灣車多

所以我都是跟在內側 120 km 或是中線 110 km


再請教一下, 若設定跟車後, 前方變換車道, 我方也會跟著變換嗎?
還是前方變換後, 我方就變成定速駕駛?
舊 2019-07-30, 10:21 AM #94
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msnow離線中  
范右使
Basic Member
 
范右使的大頭照
 

加入日期: Jul 2008
文章: 23
引用:
作者goodpig
發生什麼事?就踩煞車阿

雖然使用自動跟車,駕駛還是要注意路況,右腳還是要放在煞車踏板上

使用自動跟車跟前車本來就有一定距離,要煞車要轉換車道都不是問題

這種輔助科技會讓人失去警覺性,會讓你來不及反應,會發生事故。

不只駕駛人本身反應不過來,就連自動剎停這項輔助科技在此時也未必會及時作動…

有點像空戰時你咬住敵機尾巴,結果敵機性能優異飛到一座山壁之前突然垂直往上飛,你在高速狀態下直接往山壁撞上去的概念。
__________________
看到世間的變化,我該收起快樂的心,是時候把慈悲的心拿出來用了。

此文章於 2019-07-30 10:30 AM 被 范右使 編輯.
舊 2019-07-30, 10:25 AM #95
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范右使離線中  
goodpig
Master Member
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,172
引用:
作者范右使
這種輔助科技會讓人失去警覺性,會讓你來不及反應,會發生事故。
不只駕駛人本身反應不過來,就連自動剎停這項輔助科技在此時也未必會及時作動…
有點像空戰時你咬住敵機尾巴,結果敵機性能優異飛到一座山壁之前突然垂直往上飛,你在高速狀態下直接往山壁撞上去的概念。

1. 在保持適當安全距離的狀況下還來不及反應,該怪的是駕駛不是ACC

2. 現在已經有更進階的ACC,會主動偵測到前面第二台車

安全科技在持續進步,不接受沒關係,但也不要過度排斥
舊 2019-07-30, 10:43 AM #96
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abcpanadol
Major Member
 

加入日期: Apr 2005
文章: 216
引用:
作者goodpig
1. 在保持適當安全距離的狀況下還來不及反應,該怪的是駕駛不是ACC

2. 現在已經有更進階的ACC,會主動偵測到前面第二台車

安全科技在持續進步,不接受沒關係,但也不要過度排斥



我也覺得不能太依賴, 像 737 Max 8
舊 2019-07-30, 10:46 AM #97
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范右使
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加入日期: Jul 2008
文章: 23
引用:
作者goodpig
1. 在保持適當安全距離的狀況下還來不及反應,該怪的是駕駛不是ACC

2. 現在已經有更進階的ACC,會主動偵測到前面第二台車

安全科技在持續進步,不接受沒關係,但也不要過度排斥

我不相信的是人在這種輔助科技下產生的依賴性,惰性以及失去的警覺性。

美國的高速公路上就有一堆邊開車邊睡覺的駕駛了,這還是在沒有輔助科技的情況下,因為路太直太長,到達目的地前耗時太久,讓你可以放鬆而導致邊開車邊打盹…

以後這種輔助科技大家都依賴回不去了的時候會怎樣是可想而知的。

就像客機的正副駕駛本來應該輪流睡覺的,結果起飛後跟降落前正副駕駛都睡翻了,這是還好叫得醒的狀態,有些人睡著了是叫不醒的。
__________________
看到世間的變化,我該收起快樂的心,是時候把慈悲的心拿出來用了。

此文章於 2019-07-30 11:00 AM 被 范右使 編輯.
舊 2019-07-30, 10:55 AM #98
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goodpig
Master Member
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,172
引用:
作者范右使
就像客機的正副駕駛本來應該輪流睡覺的,結果起飛後跟降落前正副駕駛都睡翻了,這是還好叫得醒的狀態,有些人睡著了是叫不醒的。

那就要因為少數正副駕駛都睡翻的案例,讓飛機駕駛系統回到幾十年前嗎?
舊 2019-07-30, 11:03 AM #99
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goodpig離線中  
范右使
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加入日期: Jul 2008
文章: 23
引用:
作者goodpig
那就要因為少數正副駕駛都睡翻的案例,讓飛機駕駛系統回到幾十年前嗎?

What will be will be. 就算我有疑慮我擔心也沒用不是嗎?

人必須隨時保持警覺心就是了,對這種科技帶來的副面影響的警覺也是該有的…
__________________
看到世間的變化,我該收起快樂的心,是時候把慈悲的心拿出來用了。
舊 2019-07-30, 11:13 AM #100
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