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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
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關於開車長途這一點我倒是很有經驗, 畢竟每次放假要散心就是一個人開去深山泡溫泉或旅館.
說穿了就是上網作功課, 預定間距休息, 有時候是高速上的休息站, 有時候上平面道路的餐廳. 上課50分鐘, 下課10分鐘同樣意思; 只是成年知道自己情況變成開車1小時15分鐘, 休息15分鐘. 然後預留最多2個額外休息點 (我還沒有往北開超越桃園過, 據說開到"烏來?"要非常久?) 開去台東(從台南), 就是抓楓港, 一出山路的附近, 然後就看你要去的點繼續折衷. 忘記山路中間有沒有休息的點了, 有短時間沒去台東. 基本上, 雖然我算車業上游, 但屬於很不善用車子進化功能的那一種類型, 特別是電子類. |
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Basic Member
加入日期: Jul 2008
文章: 23
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如果想要出遊返程時可以輕鬆很多,最好等自動變換車道技術成熟之後再來…因為自動跟車,自動維持車道,那如果前車突然閃避障礙物消失在車道上會發生什麼事呢?
不過我不想看到路上一堆駕駛座上的車主都在睡覺的景象真實降臨… 你最好開車的時候維持隨時有辦法應付突發狀況,但如果你有辦法隨時應付突發狀況,你又為何需要這些輔助科技?
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看到世間的變化,我該收起快樂的心,是時候把慈悲的心拿出來用了。 此文章於 2019-07-30 10:11 AM 被 范右使 編輯. |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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引用:
發生什麼事?就踩煞車阿 ![]() 雖然使用自動跟車,駕駛還是要注意路況,右腳還是要放在煞車踏板上 使用自動跟車跟前車本來就有一定距離,要煞車要轉換車道都不是問題 |
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Major Member
![]() 加入日期: Nov 2004
文章: 182
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引用:
再請教一下, 若設定跟車後, 前方變換車道, 我方也會跟著變換嗎? 還是前方變換後, 我方就變成定速駕駛? |
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Basic Member
加入日期: Jul 2008
文章: 23
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引用:
這種輔助科技會讓人失去警覺性,會讓你來不及反應,會發生事故。 不只駕駛人本身反應不過來,就連自動剎停這項輔助科技在此時也未必會及時作動… 有點像空戰時你咬住敵機尾巴,結果敵機性能優異飛到一座山壁之前突然垂直往上飛,你在高速狀態下直接往山壁撞上去的概念。
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看到世間的變化,我該收起快樂的心,是時候把慈悲的心拿出來用了。 此文章於 2019-07-30 10:30 AM 被 范右使 編輯. |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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引用:
1. 在保持適當安全距離的狀況下還來不及反應,該怪的是駕駛不是ACC 2. 現在已經有更進階的ACC,會主動偵測到前面第二台車 安全科技在持續進步,不接受沒關係,但也不要過度排斥 |
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Major Member
![]() 加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
我也覺得不能太依賴, 像 737 Max 8 |
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Basic Member
加入日期: Jul 2008
文章: 23
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引用:
我不相信的是人在這種輔助科技下產生的依賴性,惰性以及失去的警覺性。 美國的高速公路上就有一堆邊開車邊睡覺的駕駛了,這還是在沒有輔助科技的情況下,因為路太直太長,到達目的地前耗時太久,讓你可以放鬆而導致邊開車邊打盹… 以後這種輔助科技大家都依賴回不去了的時候會怎樣是可想而知的。 就像客機的正副駕駛本來應該輪流睡覺的,結果起飛後跟降落前正副駕駛都睡翻了,這是還好叫得醒的狀態,有些人睡著了是叫不醒的。
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看到世間的變化,我該收起快樂的心,是時候把慈悲的心拿出來用了。 此文章於 2019-07-30 11:00 AM 被 范右使 編輯. |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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引用:
那就要因為少數正副駕駛都睡翻的案例,讓飛機駕駛系統回到幾十年前嗎? |
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Basic Member
加入日期: Jul 2008
文章: 23
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引用:
What will be will be. 就算我有疑慮我擔心也沒用不是嗎? 人必須隨時保持警覺心就是了,對這種科技帶來的副面影響的警覺也是該有的…
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看到世間的變化,我該收起快樂的心,是時候把慈悲的心拿出來用了。 |
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