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Palpatine
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加入日期: Dec 2004
文章: 30
靠夭 HAM真的是強運到爆
感冒拿竿位
打滑死不了
最後還可以拉開跟BOT的積分差...

Alfa兩台車因為技術違規被各罰30秒
所以HAM跟KUB都有分數可以拿
(Williams終於得分了 )

Alfa Romeo penalised post-race, Williams score first 2019 point

Joy turned to heartbreak for Alfa Romeo hours after the German Grand Prix as the stewards penalised Kimi Raikkonen and Antonio Giovinazzi for clutch infringements at the start of the race, knocking them out of the top 10 and promoting four drivers up the order, including Robert Kubica to give Williams their first point of the 2019 campaign.

Raikkonen and Giovinazzi crossed the line seventh and eighth respectively, giving Alfa Romeo their best result of the season. However, soon after the race, the stewards summoned a team representative to discuss an alleged breach of Article 27.1, related to clutch torque application during race starts.

The stewards found the torque in the clutch at the start did not match the torque demand as the driver released the clutch within the specified 70 millisecond maximum period. This time was measured at approximately 300 milliseconds.

They compared this breach to that of a false start with a potential advantage and therefore opted to give both drivers a 10-second stop-and-go penalty, which equates to 30 seconds added to each of their race times.

It means Romain Grosjean moves up to seventh and Kevin Magnussen slots into eighth. World championship leader Lewis Hamilton scores two points in ninth, meaning he extends his points scoring streak to 23 races, while Kubica scores his first point since returning to F1 this season after an eight-year hiatus with 10th.

It’s a fine reward for a Williams team that has endured a dreadful season, lacking the pace to race in the midfield but having appeared to make improvements in recent races courtesy of a series of developments that have shown promise.

https://www.formula1.com/en/latest/...JAs8KtJaUx.html
     
      

此文章於 2019-07-29 03:21 AM 被 Palpatine 編輯.
舊 2019-07-29, 03:14 AM #91
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Little-john
New Member
 

加入日期: Jun 2015
文章: 5
很久沒看F-1 比賽了,看紅牛用HONDNA 引擎、動力系統有點驚訝!
 
__________________
博觀而約取,厚積而薄發
舊 2019-07-29, 08:39 AM #92
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blair
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加入日期: Jun 2001
您的住址: 地球
文章: 6,234
昨天真是一團亂
不過現在的F1就是要一團亂才好看
今年Bottas看來沒運啊
只能明年再來了
__________________
~愛由一個笑容開始,用一個吻來成長,用一滴眼淚來結束。
當你出生時你一個人在哭,而所有在旁的在笑,因此請活出你的生命,
當你死的時候,圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~
舊 2019-07-29, 01:19 PM #93
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goodpig
Master Member
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,172
引用:
作者blair
不過現在的F1就是要一團亂才好看

哪一年的F1不是一團亂才好看?
舊 2019-07-29, 01:21 PM #94
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goodpig離線中  
Palpatine
Amateur Member
 
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加入日期: Dec 2004
文章: 30
經過了混亂的德國站後
Mercedes帶著滿滿的戰力回歸了
雖然在排位賽失利
不過靠著優秀的車隊策略及HAM的執行力
硬生生的破壞了MAX生涯首個PTW的美夢


反觀紅軍....
最終只能拿第三
而且還是差點被人套圈的狀態下...
舊 2019-08-04, 11:38 PM #95
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allenlin
Amateur Member
 

加入日期: Dec 2001
文章: 34
法拉利貢獻了慢車兩台,所以Mercedes才有使用戰術的空間.
舊 2019-08-04, 11:46 PM #96
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aya0091
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加入日期: Apr 2017
文章: 2,836
引用:
作者Palpatine
經過了混亂的德國站後
Mercedes帶著滿滿的戰力回歸了
雖然在排位賽失利
不過靠著優秀的車隊策略及HAM的執行力
硬生生的破壞了MAX生涯首個PTW的美夢

滿滿的戰力?

從HAM一開賽3圈就落後2秒

從BOT在後面對上二三流車隊居然超的那麼慢

我完全不這樣覺得

我訝異的反而是紅牛MAX的戰力居然強成這樣

感覺同車隊居然是一流跟三流賽車同時存在

要跟我說車手差異大成這樣我不太相信

畢竟全世界就那20幾位頂尖車手

可以同性能車跑到差那麼多應該馬上解約換人才對
舊 2019-08-05, 12:11 AM #97
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Palpatine
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加入日期: Dec 2004
文章: 30
引用:
作者aya0091
滿滿的戰力?
從HAM一開賽3圈就落後2秒
從BOT在後面對上二三流車隊居然超的那麼慢
我完全不這樣覺得
我訝異的反而是紅牛MAX的戰力居然強成這樣
感覺同車隊居然是一流跟三流賽車同時存在
要跟我說車手差異大成這樣我不太相信
畢竟全世界就那20幾位頂尖車手
可以同性能車跑到差那麼多應該馬上解約換人才對

如果這車段策略跟HAM連續N圈的最速圈
倒數20圈在落後20秒用1圈砍1.X秒的追擊速度
最後在倒數三圈超越不叫有戰力的話
啥叫有戰力?
第一天看F1嗎?

上一個在這裡表演這種類似策略的叫Michael Schumacher
那是個紅軍還有三巨頭的時期
[YOUTUBE]uFj5uLRJKB8[/YOUTUBE]

至於BOT那是他的老問題了
排位還OK但是正賽會莫名其妙跑到很後面的位置
今年賽季初的表現目前看來就是個意外
目前只是回復過往的水準....

此文章於 2019-08-05 12:23 AM 被 Palpatine 編輯.
舊 2019-08-05, 12:20 AM #98
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aya0091
*停權中*
 
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加入日期: Apr 2017
文章: 2,836
引用:
作者Palpatine
如果這車段策略跟HAM連續N圈的最速圈
倒數20圈在落後20秒用1圈砍1.X秒的追擊速度
最後在倒數三圈超越不叫有戰力的話
啥叫有戰力?
第一天看F1嗎?

抱歉你這段真的錯很大

HAM是因為2停策略奏效,才能追上並超越1停的MAX

連HAM本身都質疑這策略(多進1站)

但車隊在他追上時說看吧,這不就追上了

HAM得冠後也跟車隊抱歉這2停策略果然正確

MAX也表示是1停策略輸給2停,就算他盡可能保護胎也彌補不了

但知道追不上後換個新胎刷出最快單圈並拿下第二,還是很不錯


這幾場比賽經常上演比賽結束前新胎屌打舊胎,瘋狂超車

進站策略時機真的太重要,但如果雙方同樣策略就很難說誰強

此文章於 2019-08-05 01:29 AM 被 aya0091 編輯.
舊 2019-08-05, 01:28 AM #99
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Palpatine
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加入日期: Dec 2004
文章: 30
引用:
作者aya0091
抱歉你這段真的錯很大
HAM是因為2停策略奏效,才能追上並超越1停的MAX
連HAM本身都質疑這策略(多進1站)
但車隊在他追上時說看吧,這不就追上了
HAM得冠後也跟車隊抱歉這2停策略果然正確
MAX也表示是1停策略輸給2停,就算他盡可能保護胎也彌補不了
但知道追不上後換個新胎刷出最快單圈並拿下第二,還是很不錯


這幾場比賽經常上演比賽結束前新胎屌打舊胎,瘋狂超車
進站策略時機真的太重要,但如果雙方同樣策略就很難說誰強

看來你真的第一天看F1歐
不要只會看熱鬧也要會看門道

2停奏效你也要有實力追啊 車隊要有實力擬定策略
2停這麼好用那為啥這幾年大多數的比賽都不是2停獲勝?
主流戰術幾乎都是一停或是停越少越好
你當進站都不會損失時間 都沒有風險歐

要分析好歹拿出點東西
1.
匈牙利被戲稱沒有牆的摩納哥
在這裡車輛沒有絕對優勢是過不了前車的
只要路線用好用滿後車是拿你一點辦法都沒有
這點HAM在2012年就已經表演過一次

2.
HAM的車子長距離成績比MAX好
從開賽後就可以緊跟MAX在2S左右
第一次PIT雖然換胎失誤落後到5.8秒
但3圈一樣可以追到1-2秒內
施展類似去年義大利站對付KIMI的戰術
(不知道的自己回去查)

3.MAX由於一路被HAM緊跟
無法開啟巡弋模式省胎省油
第一個stint輪胎磨耗就比HAM快很多而進站
第二套胎因為HAM前期的緊跟戰術及中期的纏鬥消耗了不少壽命
導致輪胎提早到達斷涯點在倒數三圈被使用黃胎有絕對優勢的的HAM超越

3.
RB對Mercedes的策略並沒有反擊之道
在長距離成績輸人的狀況下要在HAM第二次進PIT的下一圈跟著進去只會被UC
在匈牙利這個"位置"是絕對的跑道上對車隊是一場豪賭或是提早舉白旗投降
(匈牙利PTW的機率可是有40-50%左右)
因此車隊不馬上PIT不能說是錯誤的決定
至少他們有在被超越後馬上進站換胎拿FL來止血


你車隊有能力訂策略扳回劣勢
車手雖有質疑也盡全力執行戰術並成功
這樣的組合不叫有戰力叫啥?

放眼現在的F1車隊可是很少有車隊真的能做到這樣的水準
尤其是某個F開頭且歷史悠久的車隊...
舊 2019-08-05, 03:47 PM #100
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