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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Aug 2006
文章: 54
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引用:
個人十分贊成您的這個觀點 明明去年新聞就再說現在陸籍航空高薪挖角 實在不懂...這些機師為什麼要如此相忍為國... 留在一個不珍惜自己的公司繼續賣肝??? 對機師們來說 基地在台灣還是在外地差別有很大嗎? 另外...我覺得花航公司真的要感謝罷工選擇在春節末段 因為這樣得罪的大多是一般散客、團客... 對於花航公司來說傷害其實沒那麼大 所以可以繼續跟機師們硬幹... 如果選擇在一般上班日罷工 得罪到的是VIP商務客...那花航公司大概就很難像現在這麼硬 ![]() ![]() ![]() |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Apr 2017
文章: 1,436
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說話技巧進步了.
開頭一句華航內部太硬, 然後一篇幅軟性說選在春節罷工造成旅客不便. 另一篇說華航內部沒耐性, 然後一篇幅在講工會公開新聞稿是造成協商破裂的主因. 政府官員真的好中立, 結尾再來說打50大板. 算字數, 應該是打資方5大板, 勞方95大板, 您說是吧~ PS. 我個人是認為公開談判內容給社會了解(公審)沒啥不好 XD 此文章於 2019-02-09 07:44 AM 被 Earstorm-5 編輯. |
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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Aug 2006
文章: 54
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就網路上可查到的資料
花航的官股占比將近五成... 就某些層面上來說...政府幾乎等於花航資方 所以政府官員"好中立"應該不太令人意外... 政府方面現在只是在避免丟失更多選票... 所以出來打些官腔罷了 只是花航的公司向來很有處理危機的能力 先分化對手內部的團結~ 再用獎金誘惑...流出相關訊息 讓人覺得機師們就是為了錢... ![]() ![]() ![]() |
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Major Member
![]() 加入日期: Apr 2005
文章: 216
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主要差別在: 公會:飛12小時以上 要4人, 公司:飛13.5 小時以上 要4人
飛美西, 歐洲, 大約在這個尷尬的飛行時間 飛13.5小時以上 4人, 華航是有法規支持, 佔得住腳 要看看別的航空公司怎麼做, 才好評論 這種事情, 有的人希望不要太累, 錢少一點沒關係, 但也有人希望多賺一點, 我的看法是, 不要太累, 錢少一點沒關係 華航原本就比長榮飛行時數少, 薪水低; 飛一趟要更多人, 飛行時間更少, 薪水更低 機師只有1/4 響應罷工, 難怪資方態度強硬些, 已經暫時停止罷工機師僱用關係, 推斷公會見好就收, 今天停止罷工 |
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Amateur Member
![]() 加入日期: Mar 2018
文章: 39
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引用:
說得真簡單 ![]() |
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Major Member
![]() 加入日期: Mar 2012
文章: 260
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空姐罷工會成功的幾個要素:1.某人出國2.有顏質3.有美腿4.有女乃...霉體爭相報導.鄉民湊熱鬧看美女(很相似的場景.大腸花女王不就這樣產生?)
而這次機師罷工.欠缺上述"爆紅"因素外.訴求被打臉(要求人事權.酒測被起底).利用春節"脅持"百姓.這樣還要支持???頭殼洨壞掉了嗎? 有些人看到罷工就高潮.麻煩用點睿智的大腦.看看訴求內容合不合理?是不是在謀求個人利益?(看看法國黃背心在爭取什麼) 只有薪資不對等這項.我贊成罷工.其餘的呷賽比較快! |
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*停權中*
加入日期: Mar 2017
文章: 73
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這次罷工確實很奇怪,沒有有力的論點讓百姓支持
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 11
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引用:
這麼爽?超過12小時要4名?開飛機又不是24小時不睡覺?一上高空就是(自動駕駛) 醫護人員,警消人員,軍人都是24小時輪班維持運作,是不是要給四倍薪資 |
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Major Member
![]() 加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
剛搜尋, 機師公會, 包括長榮, 華航..... 機師, 這個議題去年就開始了, 長榮機師提出多倫多、芝加哥、洛杉磯冬季航班要有4名機師,部分東京、香港航班,要讓機師在當地過夜。 長榮也照辦, 華航機師提出飛行時12小時以上一律要有4名機師, 但12小時-13.5小時之間的航線太多了, 不如像長榮機師具體提出那些航線比較累, 要有4名機師, 才好解決問題, 雙方各退一步, 這個問題似乎也沒那麼大 |
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Major Member
![]() 加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
沒有啦! 請越多人, 薪水就越低 |
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