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Regular Member
 加入日期: Jun 2013
文章: 76
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歸根究底，這一切是誰造成的？
過度保護的結果，沒有外來競爭，不知長進，出一堆換殼換、貼紙的， 奇怪的N期環保制度，導致車價年年上揚(上中層間的某種默契...)。 突然間橫空出世另一個關係更好的，就讓你們中層自己去玩， 反正上中層都有的撈，結果倒楣的永遠是那些下層買單的人。 |
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2018-01-07, 12:42 PM
#91
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Senior Member
 加入日期: Jan 2001
文章: 1,015
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狗肉：選我、選我...
其他：不管怎樣，找個免錢的給我就對了 |
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2018-01-07, 12:56 PM
#92
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New Member
加入日期: Mar 2014
文章: 4
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台灣廠商就是不願意花錢研發,製訂規格
2G 3G 4G 5G 專利技術台灣有嗎 ?? 就跟這些一樣 , 台灣已經習慣花錢買授權來使用 , 然後回頭轉消費者的錢 所以買 GGR 的電池授權 , 也使其他車廠打好的算盤
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燦坤卡號 36381150 歡迎使用 |
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2018-01-07, 03:43 PM
#93
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Advance Member
  加入日期: Dec 2001 您的住址: 安東尼卡
文章: 331
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引用:
在下覺得就算就近有換電站，其實也是相當不便的 部分人通勤騎車有時都會忘記加油了，畢竟加一次油少說可以騎個兩個禮拜 騎GGR去換電池的次數，會比騎油車頻繁個三倍以上 小弟一位同事騎GGR，平時就通勤上下班使用 公司到家距離大概15分鐘車程 假日也是騎短程，短時間 他跟我說他那台大概3~4天就要換一次電池 要是在下肯定受不了 這樣不到位的技術，覺得上班機車族不會買單 到時要是強制全面禁販油車 只好再來喊個OO再戰10年這樣  |
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2018-01-07, 04:54 PM
#94
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Regular Member
加入日期: Apr 2017
文章: 97
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引用:
GGR好像有在推超商換電池 汽油比較危險，所以加油站都比較大，間距也比較遠 電池就比較安全，隨著機車數變多，換電站的數目應該會遠超加油站 |
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2018-01-07, 05:12 PM
#95
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 762
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如果有車子撞到換電站，
不知會不會燒起來或是爆炸？ 設置換電站現在有安全規範嗎？ |
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2018-01-07, 05:31 PM
#96
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New Member
加入日期: Jun 2015
文章: 5
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如新聞所說，台灣再偏僻地方都有加油站，獨規的電動機車怎麼能辦到？
嘿！汽油車萬歲！
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博觀而約取，厚積而薄發 |
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2018-01-07, 05:37 PM
#97
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Major Member
加入日期: Sep 2006 您的住址: 一日陸戰隊 ， 終身陸戰隊
文章: 117
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引用:
若是專利審核通過，那就是自專利申請日起20年.......  |
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2018-01-07, 05:37 PM
#98
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Major Member
加入日期: Aug 2003
文章: 125
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2018-01-07, 06:11 PM
#99
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Regular Member
加入日期: Apr 2017
文章: 97
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引用:
自己的標準提不出來 反對的時候很大聲 什麼都沒有怎麼跟人競爭 |
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2018-01-07, 06:28 PM
#100
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