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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
從一開始就不該降貨物稅，而是使用事後申請補助的方式，而且在這之前也應該請車商喝茶，明確告訴他們不得亂漲價，否則公平會跟國稅局肯定天天去找他們，沒罪也要搞到你雞飛狗跳，這種事情還需要百姓教政府嗎？∼ 
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The war is crates by fear and gap. |
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2014-12-06, 10:22 PM
#91
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Amateur Member
 加入日期: Feb 2000 您的住址: 台中
文章: 56
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引用:
我開車上路15年了 也有妻小,誰跟你大腳油門急停在停止線前 等你都沒有違規過,再來砲我還不遲 |
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2014-12-06, 10:24 PM
#92
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*停權中*
加入日期: Jul 2004
文章: 54
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引用:
換BMW i8一樣是油電,絕對有貼背感  Prius C先前買車有考慮,但是太醜無法接受.  |
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2014-12-06, 10:35 PM
#93
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
台灣的政客........習慣就好，每次亂搞不都這樣  |
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2014-12-06, 10:49 PM
#94
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Junior Member
加入日期: Feb 2004
文章: 702
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引用:
醜不醜見仁見智 但內裝...可以接受的在買
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電 車 男 
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2014-12-06, 11:15 PM
#95
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Regular Member
加入日期: Jan 2008
文章: 64
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引用:
不如直上拉法拉利或是麥拿崙劈萬或是破許史掰的九一八，也都是油電車說 |
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2014-12-06, 11:36 PM
#96
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*停權中*
加入日期: Jul 2004
文章: 54
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引用:
內裝陽春沒關係,但是無法接受中置儀錶板 |
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2014-12-07, 01:06 AM
#97
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
我覺得日本的油電車都矯枉過正了，一定要配個全油門無力的米勒循環引擎，來達成超省油狀態，難道不能配個普通引擎嗎？ ps:氣門晚關是米勒，特殊多連桿曲軸才是阿金森，米勒算是阿金森的簡化版，少了零度洛克角度的優勢。
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2014-12-07, 03:07 PM
#98
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Junior Member
加入日期: Feb 2004
文章: 702
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引用:
蓋沒力hybrid就是普通引擎 而Lexus有也出turbo引擎的車了 任君所選,惟各有缺點 若要馬扭力好又很省油,那就寄望未來能源科技的發展吧
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電 車 男
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2014-12-07, 03:31 PM
#99
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
其實馬自達早期研發時，米勒循環要達到最佳運轉效能，都是要掛上蝸牛或機械增壓的 現在的雙渦輪引擎都算米勒循環的改良 但是這些油電車配的詭異米勒循環  要動力沒動力，要扭力大一點就要排氣量跟著大 無法理解這種設計 |
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2014-12-07, 03:58 PM
#100
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