|
||
|
Senior Member
 
加入日期: Mar 2012 您的住址: 地球
文章: 1,303
|
有人在內壢車站附近的嗎???
剛剛我朋友打給我，他原先預定坐7:45從中壢出發到花蓮的火車(太魯閣號)，現在車一直停在內壢車站，聽廣播說是內壢那個平交道又發生事故了，有人知道是什麼東西被撞了嗎???
__________________
 [/url] 老柏 老柏(第二)   老柏(第三) 老柏(第四) |
|||||||
2012-03-22, 08:31 PM
#1
|
|
|
Golden Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Hsin-Chu / Chung-Li
文章: 3,543
|
引用:
供樓主參考...
__________________
指揮所：陣地準備好報告! 
此文章於 2012-03-22 08:43 PM 被 滄桑悠無愁 編輯. |
|||
|
2012-03-22, 08:42 PM
#2
|
|
|
Senior Member
加入日期: Mar 2012 您的住址: 地球
文章: 1,303
|
引用:
謝謝678910
__________________
[/url] 老柏 老柏(第二) 老柏(第三) 老柏(第四) |
|
|
2012-03-22, 08:47 PM
#3
|
|
|
Junior Member
  
加入日期: Feb 2004
文章: 702
|
內壢那邊真的常常出事
是不是風水不好?
__________________
電 車 男 
|
|
2012-03-22, 08:57 PM
#4
|
|
|
Regular Member
 加入日期: Sep 2005
文章: 59
|
是風水太好 然後人就多
人多就... |
|
2012-03-22, 09:00 PM
#5
|
|
|
Advance Member
加入日期: Feb 2003 您的住址: 追尋北國之春、尋覓國境之南
文章: 489
|
近30年前從台北坐火車去新竹上課
內壢火車站附近並不是很熱鬧 今年2月去內壢吃喜宴 除了火車站、月台破舊外 附近變化非常大 熱鬧許多
__________________
國小的門面又改了 漂亮的兩層紅磚建築早已灰飛湮滅 大門對面的滷肉飯攤販 如今已轉型成鬍鬚張連鎖店總店 國中的舊址面目全非 改成醜陋的柏油停車場,只剩老樹在嗚咽 2005.06 醜陋的柏油停車場正拆除,老樹已無法嗚咽 2006.09 廣 告已經出現，台北新地標--京站 2011.07.04 我在君品17樓吃小外甥女的雙滿月酒 國中新校址在舊市府後方 舊市府改成當代藝術館 我還是懷念20元的市府員工午餐 怎麼全變 我的青春 我的記憶 台北還是我的 【 家 】 嗎???? |
|
2012-03-22, 09:13 PM
#6
|
|
|
*停權中*
加入日期: Nov 2008
文章: 89
|
引用:
沒錯  環中東路上下班時原本就車流量大 遇上平交道和縱貫線只有20公尺距離 不塞都難 |
|
|
2012-03-22, 09:20 PM
#7
|
|
|
Junior Member
加入日期: Oct 2004 您的住址: 高來高去的衣櫥&紙箱間...
文章: 730
|
__________________
|
|
2012-03-22, 09:27 PM
#8
|
|
|
Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 634
|
中壢興仁平交道事故多的原因為 ....
1. 興仁路平交道 + 元智大學北側平交道 + 內壢車站 . 三個地理點過於接近 2. 當地逐漸熱鬧 . 人車過多而擁塞 . T字路口還有個菜市場入口巷弄 . 行車秩序混亂非常 3. 興仁路平交道垂直於縱貫公路 . 相距亦過於接近 . 車流閃閉危險的區域空間過小 4. 興仁路往北向至平交道端為下坡 . 車流速度快 5. 興仁路往北向至平交道端行道樹茂盛 + 視野背景雜亂 . 致遮蔽與模糊號誌 6. 內壢車站以西的多條穿越鐵路的平交道 . 幾無法舒緩興仁路平交道的大量車潮 7. 內壢車站非大站 . 過站不停的火車經平交道速度快 8. 因地型與民生住宅之故 . 內壢車站諸平交道地下化花費之高 . 台鐵現在也缺銀子 = 遙遙無期 9. 當地旅客少數貪便宜行事 . 不走車站大門 . 直接步下鐵路走回家 10. 中壢市長難為 . 不是不願意做 . 是真的難做 (我居然幫官講話) 此文章於 2012-03-22 09:47 PM 被 xx123 編輯. |
|
2012-03-22, 09:44 PM
#9
|
|
|
Golden Member
加入日期: Aug 2005
文章: 3,123
|
引用:
不是要高架化嗎? |
|
|
2012-03-22, 09:54 PM
#10
|
|
