作者中國時報

七月起，全台交通流量最大的泰山收費站因部分收費島施工封閉長達一年多，現行收費路線隨之調整，恐造成交通嚴重衝擊。交通部國道新建工程局預估，最壞情況下，車輛行經泰山收費站停等時間延長至廿五分鐘，車速降至時速廿公里以下，呼籲駕駛人屆時改道行駛。 　

消基會董事長蘇錦霞則表示，該拓寬工程工期長達一年，即便可以走替代道路，用路人的駕駛習慣也被迫改變。她認為，車輛停等時間恐加長，駕駛人耗時、車輛耗油，浪費社會資源，相關單位應考慮不收費，加快車流行進。 　

泰山收費站素有「天下第一站」之稱，每天車流量平均約廿三萬輛次，國工局第一區工程處長陳福將說，為建置五楊高架道路與國道一號平面車道轉接道，封路施工期程從今年七月至一○一年九月，五股交流道至林口交流道路段都受影響。 　

陳福將說，泰山收費站南北各有十座收費島及一座便道，七月五日起，封閉北上路段第五號小型車回數票收費道，大型車回數票/現金車道及大型車ＥＴＣ車道往外移動；七月廿五日南下車道亦同，原回數票專用車道加開收現金，內側三座ＥＴＣ收費道不受影響。明年進入下一階段工期，將封閉第五、第六號二個收費道，請駕駛人遵照指引行駛。 　

國工局公布替代道路路線，台北往來桃園機場走台六十四線接台六十一線轉台十五線；台北往桃園地區請走國道三號接國道二號；台北往來新竹以南地區，改走國道三號。 　

陳福將說，泰山收費站交通模式非常複雜，封閉收費車道導致服務水準下降，延長駕駛人停等時間，預估最壞狀況駕駛人通過須停等廿五分鐘。 　

每天開車往返桃園、台北的民眾說，現在已經很塞，而車輛安裝ＥＴＣ比例偏低，應封ＥＴＣ車道或開放ＥＴＣ車道供使用回數票或現金的駕駛人通行，否則相當不公平。陳福將解釋，轉接道設計位置就在第五、六收費島處，本考量車道混合功能，但憂心造成更嚴重的動線混亂，才會維持ＥＴＣ車道不變。