【記者許志煌／台北報導】 2011/04/24

對於立委林建榮建議修正道路交通安全規則第九十九條規定，單向三線道以下，不准設立「禁行機車道」，交通部回應表示，因尚有窒礙難行之處，仍宜維持現行條文規定，由各道路主管機關依其道路幾何條件，規劃佈設車道及劃設必要之標誌或標線供駕駛人遵守使用及管理。

對於專案質詢中提及台北地區特定路段交通阻塞，交通部也表示，已另函請台北市及新北市政府交通主管機關通盤檢視轄管道路車道規劃佈設之完整性及交通設施設置之完善性，並研議更臻有效之機車安全管理措施。

交通部二十二日回覆林建榮表示，依道路交通安全規則第九十九條規定，機車行駛之車道，首應依標誌或標線之規定行駛；如道路管理機關無設置標誌或標線之情形時，則應依此一條例第一項第一款及第二款分別針對「未劃分快慢車道」及「已有劃分快慢車道」之情形規定行駛。其中，在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛。

另，在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。

交通部指出，有關各道路車道之配置及行駛管制，主要是由各道路主管機關依道路興建目的及維護道路交通秩序及確保安全之需要，依道路幾何條件、車道數、交通量及其車種組成等相關因素規劃，並設置相關標誌或標線供駕駛人遵守使用及管理。

由於機車車體結構未如汽車般對於駕駛人或乘客有較全面之保護，經常發生交通事故後衍生嚴重傷亡之結果，經實證觀察透過標誌或標線區隔汽機車行駛空間，以工程手段改善機車安全為最直接有效之方法。

交通部與地方政府已投入相當多的努力致力於改善機車安全，如新北市政府自九十六年首先完成全國第一條從土城至板橋全長七點六公里的堤外機車專用道讓汽機車「分流」，機車肇事即由九十五年死亡二十四人，九十六年降低至十一人，九十七年為二人，九十八年無機車死亡事故，成效顯著。

交通部表示，為加強提昇確保機車行駛道路之安全及儘可能提供其有專用或優先之車道使用，近年新北市政府檢討縮減現有快車道寬度再利用多出來之路寬劃設機車優先道、慢車道，以減少汽機車混流爭道與機車闖入快車道之改善作法，交通部已藉由全國道安聯繫會報及相關道安研討會，將新北市政府改善作法提供予各縣市政府作為觀摩參考學習之範例，俾有效增加行車安全。

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道路寬度不變下，新北市最內側車道由3.5M縮為3M的考量，主要還是在避免機車在兩車道間鑽車縫，而非為了機車.

因為後來發現，因為多年前原本中永和車道多是兩線道，內側沒禁行機車，但是因為現在最內車道縮減後，變而變成更窄的三車道。而變成 "合法地" 在最內側劃上禁行機車道, 反而讓機車道路縮減許多.

而台中地區也更誇張,當兩車道的情況最內側還劃上禁行機車道, 全國各地不僅大台北區,幾乎快演變成不管有多少車道,最內側全都被劃上禁行機車, 而最外側車道被佔用的情況卻因為警察以勸導代替開單而有增無減 --> 更加壓縮機車行駛空間, 造成最外二側機車密度的大幅增加&肇事機率.

在全世界各國家開始抑制汽車, 希望駕駛轉為機車時, 交通部迂腐而官僚的態度卻仍不思改變, 可謂全台灣交通亂源之最大罪魁禍首.

拍攝日期：2011.03.05
拍攝地點：台北市羅斯福路三段往古亭捷運站方向
影片網址：http://www.youtube.com/watch?v=DUT8wTDHLFg

路邊紅線停車，佔用機車最外側行駛車道、併排停車、貨車突然開車門... 短短一小段路，2分鐘不到的時間，至少超過40輛汽車違規！


拍攝日期：2011.02.21
拍攝地點：中和區中山路二段 --> 永和區中山路二段 --> 中山路一段 --> 左轉永和路 --> 中正橋 --> 台北市中正橋下(重慶南路三段)
影片網址：http://www.youtube.com/watch?v=u3AXFQz-ltU

這段影片也完全戳破了新北市交通局所提到，機車優先道是對機車比較便利且安全的錯誤認知。因大台北區多半是三線道以下的路段居多，中永和區更是如此，且更多是單向二線道甚至單向一線道的。而最外側不管有無劃上機車優先道，全都會淪為汽車臨停場所＆公車/計程車緊急停車載客場所。在這種情況下，機車騎士往往得不斷地在最外的機車優先道＆中間車道(甚至內側車道)間不斷地切換，而每一次切換動作，就會造成車禍擦撞的風險... 去年許多機車就是因為這樣切換的關係，而被左後方的汽車追撞碾死！

中永和道路狀況(機車優先道根本是設假的)

無恥官員說出無恥的話，還敢好意思說汽機車分流勒，好阿，外側車道全部劃設禁行汽車阿，汽車開進去一次罰一萬，保證汽車和機車不會互相交錯，政府敢不敢？不敢拉。

華中橋往中和方向，下橋處竟然汽車可以直接橫跨機慢車專用道，所以新北市政府是把機車騎士的安全當狗屎摟？

還在為錯誤的政策護航背書，卻不知檢討改進，悲哀的台灣。

http://www.youtube.com/watch?v=dY06lFNs4Js

這是每天上下班會經過的民權東路民權國小前，外側車道被一堆並排停車汽車佔據，內兩線為禁行機車，試問機車騎士要如何騎？被拍到罰單要算誰？

一直覺得禁行機車是個垃圾規定
上下班路上很多三線道有這種搶錢規定
三線道-右線道右轉車佔滿,左線道"沒車"但禁行機車,中間線道有台汽車慢慢龜不知道在龜什麼
機車就該死,要跟在龜車後面?

既然機車專用道,汽車能有但書來使用
禁行機車也該有但書讓機車臨時使用!

其他幾道都塞死時,但禁行機車沒車時,機車就該死,一定要跟著塞?

支持不要亂設置禁行機車道!!

不滿的聲音就靠辦遊行讓政府知道~

希望辦一次不分黨派~集結全國機車騎士上街全國大串連遊行!

設機車專用道比較有用
但是機車專用道的寬度要剛好或等於汔車的輪胎距離
用水泥隔開
讓汔車進不來會卡住
這樣子就絕對不會有汔車侵入、停車等事情發生
在汔車道塞車的情況下，機車專用道絕對比較快

應該題案禁止汽車進入市區

我支持你重罰這件事.


但看到一些人不管開車或是騎車...駕駛觀念一整個差到不行.....

哈哈 希望這能通過

每次快車通都沒車,
一堆車子龜在機車道,

結論上我們還是得超禁機車道


但是反過來說一定也要有相反的規定
因為也是有那種又龜又蛇行的機車騎士
別怪我不敬老 , 這種多半是那種毆八桑居多...