為落實環保理念，美國總統歐巴馬十九日首度針對小客車和輕型卡車，頒布全國性汽車廢氣排放及能耗（燃油效益）單一新標準，要求在二○一六年底前，於美國境內銷售的新車每加侖汽油平均油耗提升至卅五．五英里（每公升十五．一公里）。這是聯邦政府首度制定全國適用的新車燃油耗能標準，預定二○一二年施行。

　預計新法案施行後，屆時美國每年可降低五％的汽油需求、減少汽車廢氣排放量三○％。

　七年後降低九億公噸溫室氣體

　按此新規定，在二○一六年底前，於美銷售的小客車須達到平均每加侖跑卅九英里的要求，高於目前的每加侖廿七．五英里；輕型卡車須平均每加侖行駛卅英里，目前為每加侖廿三．一英里。二○○九年美國銷售新車的平均油耗約每加侖廿五英里。

　官員指出，新的油耗和廢氣排放標準施行後，成本約再增加七百美元，估計二○一六年時，消費者購買新車，須多支付一千三百美元。

　歐巴馬這項節能減碳的新方案，預計至二○一六年底可節省十八億桶原油，或降低九億公噸的溫室氣體排放量，相當於減少一億七千七百輛汽車。

　官員表示，預估二○一六年之前，原油平均每桶三．五○美元，應可提高消費者購買節能環保新車的意願。國會也正研議獎勵消費者報廢老舊高油耗汽車的法案，最高可獲四千五百美元的補償金。

　歐巴馬採納最嚴苛的加州版本

　《洛杉磯時報》指出，這項新標準可謂加州、聯邦政府和美國汽車製造商三方妥協的結果。加州與其他十三個州和哥倫比亞特區，近年來一直敦促聯邦政府同意他們施行更嚴格的檢驗標準，二○一六年底前將小客車和輕型卡車的溫室氣體排放量減少三○％。如今歐巴馬採納加州版本，無疑是加州政府的一大勝利。

　加州制定較聯邦政府更嚴格的廢氣排放法令，各大車廠群起反彈，雙方興訟至今。二○○七年十一月，加州政府還狀告聯邦政府，指環保署故意延擱加州的請求。歐巴馬上任後，已指示環保局重新檢討此案。歐巴馬宣布全國性的新規範後，加州政府和各大車廠都可望撤回訴訟。


不知現在最省油的汽車油耗表現如何？