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*停權中*
加入日期: Jun 2003 您的住址: sanchung
文章: 219
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飛機起落架輪胎的問題
大家看飛機降落時輪胎冒出的一大片白煙,這鐵定磨掉一大片的胎皮,想想看輪胎由轉速0在落地瞬間加速到將近200公里,再加上飛機的重量,這損耗真大,且還多了爆胎的可能性,雖說輪胎相較於飛機,是微不足道的小錢,但如果能在安全的範圍內讓壽命長些,是不是更好.
我有個想法不知是否有人想過,就是運用簡單的機械原理,在不增加動力傳動裝置的前題下,讓輪胎用適當的轉速自轉(例如在輪框外緣裝置簡易的葉片,讓輪胎在空中就可利用風力開始轉動,必可大幅降低touchdown時的瞬間磨擦,延長輪胎壽命,且輪胎又不易因磨擦高熱而爆胎. 有這方面工作經驗或見解的,可提供些看法嗎. 此文章於 2006-07-01 11:53 AM 被 james3129 編輯. |
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2006-07-01, 11:51 AM
#1
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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您的想法...
飛機設計師不可能到現在飛機幾十年了, 還沒想到這個問題... 呵呵∼ |
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2006-07-01, 12:11 PM
#2
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Master Member
  
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台灣國台北市
文章: 1,743
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下降就是為了停下來..
減少了摩擦 停下飛機的距離就需要增加... 這樣來說安全性就降低了...
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類亞希子登場...可是沒有空間可放縮圖...好個爛雅虎奇摩...  Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..  タブブラウザ Sleipnir 公式ページ |
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2006-07-01, 12:12 PM
#3
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*停權中*
加入日期: Feb 2006 您的住址: hualian
文章: 31
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基本上飛機使用的輪胎是很多層而且也非常非常的堅固，
至今因輪胎剎爆而產生的飛安事件在總飛安事件上並沒有那麼高， 而且要把飛機輪胎搞到剎爆，人為的比例是很高的。 而且，一件飛安事件的產生，一定是一連串的錯誤才造成的， 絕對不會因為一個錯誤而發生，別想太多啦。 |
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2006-07-01, 12:23 PM
#4
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Power Member
 加入日期: Feb 2003
文章: 601
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引用:
如果單就你的假設...在空中運用風力讓輪胎自轉的話... 那會不會落地後葉片就會變成阻力呢!?且葉片要讓輪胎轉起來的話要有一定的迎風面積... 那也就相對要有一定的強度...避免葉片落地後被風壓折斷... 其實你所謂的瞬間摩擦應該不需要很計較...反倒是軸承的設計與保養會比較重要一點... 以上是個人的淺見...有錯還請見諒... 
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2006-07-01, 12:31 PM
#5
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Senior Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,401
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怕爆胎就改成堆土機那種實心輪胎
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2006-07-01, 12:34 PM
#6
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Power Member
加入日期: Feb 2003
文章: 601
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引用:
這樣是不用怕爆胎啦... 換成是要怕前叉斷掉... 
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2006-07-01, 12:37 PM
#7
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Advance Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 我也不知道
文章: 437
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引用:
其實飛機不太怕爆胎 小飛機爆胎 大概就是一條跑道停用半小時一小時的 大飛機爆胎 只要不是鼻輪或是一整邊的main gear 都還可以自行滑回去ramp / gate 實心的輪胎對飛機可能是負擔 因為飛機最不需要的東西就是重量 飛機多一公斤 就會少一公斤的payload或是fuel 而且說真的 會爆胎 人為因素比較大 未定期更新輪胎 或是帶煞車落地都很容易造成爆胎
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FLCH SPD, VNAV SPD or V/S? that's the question |
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2006-07-01, 01:31 PM
#8
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Junior Member
加入日期: Sep 2004
文章: 998
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引用:
我記得有一次協和號(音速客機)失事 就是因為引擎捲入另一架飛機降落時遺落的輪胎皮 導致起飛後五分鐘墜毀...
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2006-07-01, 01:48 PM
#9
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Major Member
加入日期: Jan 2004
文章: 119
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光靠風力加葉片是無法讓輪胎轉動的，飛機除了前輪在不觸地的情況下可以輕鬆的轉動外，主輪不觸地時要轉動要費很大的手勁才推的動，因為煞車盤的動片要隨著輪胎轉的關係。
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2006-07-01, 01:55 PM
#10
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