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| Amateur Member  加入日期: Dec 2003 
					文章: 30
					
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				Mitsubishi Grunder 2.4
		
	 不知大家有沒有注意到此車呢?目前看來除了油耗的問題之外,小弟還滿喜歡的,所以只好等待試車報告及新車主的心得了囉!       
				__________________ 多慮幽情損梵情,入山又恐別傾城;世間安得雙全法,不負如來不負卿 塵世間最遙遠的距離 不是 我站在你面前 却不知道我愛你 而是明明知道彼此相愛 却不能在一起 | |||||||
|  2004-12-20, 02:26 PM
			
			
	#1 |   | 
| Advance Member   加入日期: Apr 2002 
					文章: 384
					
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|  2004-12-20, 03:13 PM
			
			
	#2 |   | 
| New Member 加入日期: Apr 2003 
					文章: 6
					
				 | 我看過車了 內裝很粗 去看看吧 | 
|  2004-12-20, 03:15 PM
			
			
	#3 |   | 
| Power Member 加入日期: Feb 2002 您的住址: 台灣中部 
					文章: 609
					
				 | 下個月國內的所有汽車雜誌一定拿這輛來和Nissan TEANA 2.3捉對車拼, 一定很有看頭, 不過2.4比2.3的稅高了一級, 這是先天弱點. 其他還有Camry, Accord, Metrostar可能也會一起評比吧! | 
|  2004-12-20, 03:18 PM
			
			
	#4 |   | 
| Amateur Member  加入日期: Dec 2003 
					文章: 30
					
				 | 我記得1800~2400CC內的稅金是一樣的吧~呵呵 
				__________________ 多慮幽情損梵情,入山又恐別傾城;世間安得雙全法,不負如來不負卿 塵世間最遙遠的距離 不是 我站在你面前 却不知道我愛你 而是明明知道彼此相愛 却不能在一起 | 
|  2004-12-20, 03:28 PM
			
			
	#5 |   | 
| Advance Member   加入日期: May 2000 您的住址: Taiwan 
					文章: 369
					
				 | 沒錯,因她是2378cc.... 
				__________________ 一直潛水‥‥ | 
|  2004-12-20, 03:48 PM
			
			
	#6 |   | 
| Power Member 加入日期: Feb 2002 您的住址: 台灣中部 
					文章: 609
					
				 | Sorry, 我還以為Grunder有超過2400cc, 那拼起來一定更有意思了. 其實我對這兩款都不寄予厚望, TEANA肯定無法再創Cefiro風潮, 這些中大型房車遭逢: 1.油價上漲, 民眾荷包縮水(不計較油錢的人, 在這等級多半會選進口車) 2.景氣不如Cefiro大賣時好 3.休旅車大行其道 預期雖無法熱賣, 但對提升國產車質感有一定貢獻. | 
|  2004-12-20, 04:11 PM
			
			
	#7 |   | 
| Advance Member   加入日期: Aug 2003 
					文章: 444
					
				 | 該不會是以前美規進口galant那顆引擎吧?? | 
|  2004-12-20, 04:38 PM
			
			
	#8 |   | 
| Amateur Member  加入日期: Dec 2003 
					文章: 30
					
				 | 中華三菱更創新導入2.4L的大車格,獨步引領市場、創新潮流,GRUNDER的2.4L MIVEC引擎具備了162ps最大馬力、22.3kg-m最大扭力的高性能輸出,於2500rpm即可發揮95%最大扭力的低轉速高扭力動能表現,充沛動力同時兼顧絕佳的省油效果,平均油耗為12.5KM/L,油耗方面表現更優於2.0L,大幅領先其他同級車種 但我還是抱持著懷疑的看法~哈哈!~ 
				__________________ 多慮幽情損梵情,入山又恐別傾城;世間安得雙全法,不負如來不負卿 塵世間最遙遠的距離 不是 我站在你面前 却不知道我愛你 而是明明知道彼此相愛 却不能在一起 | 
|  2004-12-20, 04:48 PM
			
			
	#9 |   | 
| Power Member 加入日期: Feb 2002 您的住址: 台灣中部 
					文章: 609
					
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|  2004-12-20, 05:27 PM
			
			
	#10 |   |