1.煞車容易過熱
2.當然是換檔一次踩一次,如果是踩著連跳兩檔,那就等於你直接一次降兩個檔位或升兩個檔位了,一次兩個檔位可能變速比會相差太大(看當時時速而言),最好養成一檔一檔換的習慣
以二輪而言,時速轉速高時,一次降兩個檔位,可能後輪直接鎖死,車子滑出去了
3.駕訓班的車怠速都調的比較高
4.半離合

以上是小弟我的淺見,有錯的話還請各位大大指教

1. 有
2. 一次踩一次
3. 有些新的車（2000 年後的）會有這個保護功能，但是不代表一定有
4. 離合器有接合點，在那邊補一點油門就可緩慢前進。離合器踩下去也會因為車重及輪胎摩擦力而減慢，除非有上下坡。

看了上面網兄的話，才知道自己觀念是錯的....
1.有，煞車有作用，因為那不是同一條線~其實我去學開車，教練是叫我踩煞車要先踩離合器...後來變成習慣了..
但..這習慣僅限於市區平面道路或慢速行進會發作，高速公路就不會了~好怪..
2.這個我就不太懂了..但要連續降檔，建議還是一檔一檔降，現在的手排車的變速箱都會保護，除非你本來轉速就不高，那剛上3檔時要一次下到1檔也不是不行。
3、4.其實一般車含著離合器還是會有辦法前進，要看地型跟車重，拖不動就熄火了。
停車問題嘛...只能說..你習慣了真的就不覺得是問題了。
剛出社會時開著公司手排貨車去到台中，那時沒啥開車經驗就來到大都市，
一路上心驚膽跳，停地下道出口紅燈，後面還一台娃娃車跟很近...
後來去送貨，跟一台貨車相處了一年多，不熟也得熟~
開手排車跟自排車的樂趣不一樣啦~
手頭有錢的話，還真想買台麵包車來開開~ (Luxgen5貴了點~又不夠高~)

1.有作用
2.賽車換檔方式在一般道路不適用.5跳1.2.3.4都可.看速度降檔.升檔盡量不要用跳的
3.一般手排車緩慢放離合器不補油門就能前進(平面道路)
4.同上.半離合狀態不需補油門

1.在踩著離合器時，屬沒有檔位的情況，尤其在彎道時要特別注意。
踩住離合器,邊踩煞車，有煞車效果，不過比較差(沒有檔位煞車)。
2.一次一次踩，還是跳著降。不清楚，請指正
3.路上的手排車慢慢放到一定位置也是會前進的，不需補油門(不熟悉的車輛，補一點油門再放離合器可以防熄火)。
4.如果在要進出停車格時，是含著離合器的，藉著與油門的搭配做踩放深淺的調整，煞車為輔。

所以這點與教練車有點類似,慢慢放離合器,不用補油門汽車還是會緩緩前進
因為我在想如果完全靠油門與離合器真的很不好控制耶
可能沒接觸手排車,自己想的太難吧@@"


這真的要熟悉技巧才會開的順吧?
否則油門與離合器若控制不好,會短暫暴衝,很容易KISS到前後車吧

當初在駕訓班就有學員因太緊張而衝出去頂到前車

教練車轉速調高,讓學員不易熄火,考照容易通過
跟一般家用車不同
所以出了駕訓班,還是得加強離合器和油門之間平衡的能力
不然載重或上坡時,就容易出狀況

這種位置微調在手排車上，一定會用上含離合器的踩法

開久了自然熟練成習慣

不過不要沒事就含離合器，有些老一輩怕熄火還是衝出去，會在起步.低速時含離合器很久或沒事就補它個油門，這種得常沒開幾萬km就要換離合器片了..

暴衝倒還好，熄火頻率會比較高。
其實不用想的太困難，有一些概念加上練習，剩下的就是時間的消化，畢竟是比較體感的東西。