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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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維修要2億！／重殘太魯閣號 躺機廠等報廢
http://tw.news.yahoo.com/%E7%B6%AD%...-202213136.html
〔自由時報記者蔡偉祺／台北報導〕一節火車車廂平均造價只要五千四百萬元，「買一修二」卻要價兩億元，這個錢花得下手嗎？ 去年一月十七日，台鐵二七八次太魯閣號列車在桃園埔心站前平交道與砂石車發生嚴重意外，造成二十多人傷亡，該列太魯閣號也「身負重傷」，車頭幾近全毀，另有兩節車廂受創，目前都放在台北機廠內，等待報修或報廢。 買新車頭 須重開生產線 台鐵表示，第一節車頭已無法修復，只能報廢，另外請日方重新打造新車頭；至於另兩個車廂雖仍有七八成完好，向日方購買材料就能修復。不過，日方對台鐵「買一修二」的售後服務報價卻超過兩億元，和九十五年購入太魯閣號時，每個車廂平均約五千四百萬元，相差太多，雙方交涉近一年，至今仍無結果。 與日方交涉一年沒結果 台鐵無奈指出，台鐵太魯閣號一列（八輛）造價約四億三千萬元，兩節受損車廂的修復經費預估其實只要兩、三千萬元即可，關鍵在於車頭。一旦決定重新打造車頭，日方需重開生產線，要付出近兩億元代價，遠比當初太魯閣號平均每輛五千四百萬元要貴上好幾倍。 因為日方開價太高，日前一度傳出台鐵有意放棄不修，等使用期間屆滿三十年就直接報廢，但該列車出事時才使用五年左右，這一等可能要等上二十多年，且嚴重影響東部幹線運能，讓台鐵高層左右為難。 每週少7500個座位 運能吃緊 太魯閣號原本共有六列車、四十八輛車廂（每列車頭為第一車廂，後面只能掛七節車廂，不能加掛），事故後剩下五列、四十輛可以載客，估計每週減少七千五百個座位，讓原本就一票難求的太魯閣號，輸運量供不應求情況更加嚴重。 且因該列車的車頭全毀，其他兩節受創車廂就算修好，也無用武之地，只能與其他五節閒置車廂淪為替補，有車廂進場保養時才替換上線。 但因相當倚重太魯閣號的東部幹線確有營運需求，台鐵目前評估是要重新購車，最慢三月前會和日方談妥，希望明年六月就能讓這列太魯閣號重新恢復營運。 學者：議約無保固 任人宰割 逢甲大學副教授李克聰則表示，日方獅子大開口，正好給台鐵一個教訓。因為顯然當初台鐵訂約採購車輛時，並未想到車體一旦受損要如何維修或供應材料。台鐵應該要記取這次教訓，議約時就要提出保固或售後服務等條件，並納入合約中，日後才不會任人宰割，還因列車無法即時恢復運能，影響旅客權益。 -------------------------- 看到這報價，對岸的應該是打死也要仿冒出來  倒底這種傾斜式列車有沒有專利，台灣仿造不出來類似的嗎？ |
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2013-01-09, 06:12 PM
#1
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Amateur Member
 
加入日期: Dec 2001 您的住址: 台中
文章: 38
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至少要殺個幾百萬才交代得過去。
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不想成佛成仙，只願留在人世間。 |
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2013-01-09, 06:20 PM
#2
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*停權中*
加入日期: Jul 2005
文章: 18
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回扣要太高, 當然就用重開生產線來提高價錢囉.
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2013-01-09, 06:30 PM
#3
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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 48
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傾斜系統是電腦控制的，所以 ...
台灣我不覺得做不出來，但是，國內沒市場，就算要拓展國際市場，我想沒有人敢丟這種錢下去 ... 傾斜式電車，也不是主流的列車系統，我想，我們註定有很長一段時間都是得看日本廠商臉色 我是覺得這一列太魯閣號當器官車是比較省錢吧 那一次埔心事故，唉，不知道該怎麼說 ... 好好一台車就這樣毀了，可惜，更不用說那位台鐵司機了 http://sa411022.pixnet.net/blog/pos...%BA%8B%E6%95%85 鐵道前輩的攝影，大家可以看看，這要弄到可以上線，我看是不要比較好 此文章於 2013-01-09 06:43 PM 被 TEMU1000 編輯. |
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2013-01-09, 06:33 PM
#4
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Major Member
 加入日期: Jan 2005
文章: 166
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這位學者有一點搞不清楚狀況...
明明是東西撞壞，明顯的人為因素，怎麼可能有保固...一定是要買新的比較划算。 當初其實應該要考量買備用的車頭，當然也可能運量太大，備用的也掛上去用了也不一定。 |
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2013-01-09, 06:35 PM
#5
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*停權中*
加入日期: Oct 2002
文章: 259
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把這2億元拿去加買普悠瑪號
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2013-01-09, 06:43 PM
#6
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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非主流規格-貴
他要為你專門開一條生產線~因為是非主流規格-貴 除非台鐵整個砍掉重練-改寬軌~不然後以這種事會一直發生 說到這就扯不完(一整個OOXX) 台鐵最多就以後買新車時~多買幾組「拆肉品」備用 (這一定會被整天只會 意淫 的 腦殘 利委 跟 鄉民 罵) |
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2013-01-09, 06:48 PM
#7
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*停權中*
加入日期: Oct 2012 您的住址: 晚上黑壓壓一片的那區
文章: 99
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"台鐵無奈指出，台鐵太魯閣號一列（八輛）造價約四億三千萬元，兩節受損車廂的修復經費預估其實只要兩、三千萬元即可，關鍵在於車頭。一旦決定重新打造車頭，日方需重開生產線，要付出近兩億元代價，遠比當初太魯閣號平均每輛五千四百萬元要貴上好幾倍。"
我對鐵道系統不是很了解 一列 = 八節車廂 = 四億三千萬 平均一節 = 五千萬四百萬 車頭跟車廂 造價有一樣嗎? 不然"遠比當初太魯閣號平均每輛五千四百萬元要貴上好幾倍"這段話 有意義嗎? 有請版上對於鐵道有深刻了解的神人來剖析一下 如果事關二十年運量 而且 無其他方式可解 兩億就兩億 砂石車撞火車 這事也非天天有 就買吧 |
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2013-01-09, 06:50 PM
#8
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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 0
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早早該把那個平交道癈除...不就為了沙石廠的老闆的利潤,不敢動
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2013-01-09, 06:54 PM
#9
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Advance Member
  
加入日期: Sep 2003 您的住址: 銀河系獵戶座旋臂
文章: 480
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砂石車運匠害死一個司機還造成這麼大損失
不能讓砂石車公會賠嗎 
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比黑暗還要淒涼者，比夜晚還要陰沉者，在混沌的海裡，您偉大的存在，金色的黑暗之王啊， 我在這裡向您請願，我在這裡向您發誓，對於阻擋在我前方，所有的愚蠢之物， 集合你我之力，賜與他們平等的毀滅吧！
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2013-01-09, 06:56 PM
#10
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