作者自由時報

國道計程收費明年上路，但相關費率卻遲遲未公布，有立委質疑，計程收費估計將讓通勤族每月增加千元支出；交通部長毛治國則承諾，國道收費計程方式將在十月八日到立院專案報告，未來用路人平均每天增加費用約為一張公車或捷運票價，也有可能根本不增加。

提案國道四、八、十改為快速道

朝野立委除了關心通勤族負擔將加重，還提案要求將國道四、八和十號等橫向國道都改為免收費的快速道路。

立委李昆澤指出，國道實施計程收費後，很多現在不收費、駕駛人用來短途通勤的高速公路，都要多付通行費，以高雄小港到旗山為例，若沒有免費里程，約二十三公里路程，一個月二十二天來回通勤，以每公里○．九元費率估算，每月就要多支出九百一十元；相同條件下，旗山到岡山更增加一千七百八十二元，北部汐止到圓山也要多花五百一十五元。

通勤族每月恐增加千元支出

立委管碧玲說，以高雄市區到旗山為例，如每公里收費一元，每年更將增加一萬多元費用，交通部要提供的免費里程，應要二十到五十公里才合理。

立委林明溱則建議，大台中居民目前使用國道，多不必付費，現在景氣不好，希望交通部考量等狀況變好後再實施。

交部：一天頂多增加20元上下

不過，毛治國則回應，國道計程收費後，絕對不可能像立委估算增加這麼多費用，對原本不用付費的短途通勤開車族來說，預計平均一天頂多增加一張公車或捷運票的費用，且在某些使用情境下，用路人負擔不會增加，或增加有限。交通部表示，公車或捷運票價平均約二十元上下，但還是要依行駛里程作精算，希望大多數民眾可以不增加負擔。

目前每天使用國道約一百六十八萬車次，毛治國還說，國道實施計程收費不會晚過明年第二季，且國道收入亦將維持原本一年兩百二十億元的總額，全數做為國道基金使用，用來維持國道養護和新建國道開銷，國庫收入不會因此增加，且因繳錢民眾增加，費率不會太高，長程民眾負擔也不會增加。

學者：免費里程越長 效益越差

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰則認為，計程收費目的是要改善高速公路短程旅次過度使用，和交通分配不均情況，從整體效益來看，計程收費後，使用者會去選擇最適合自己的路線，雖會付出部分費用，但高速公路壅塞情況也獲紓解，省下的時間和油耗，效益會比付出的通行費更多。

李克聰也說，最理想情況是不要有所謂「免費里程」，若有也最好不超過五公里，否則效益就會遞減，對長途者也未必公平，更考驗政策公平性。