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小建
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加入日期: May 2000
文章: 7,451
Smile 【交通】推廣公共運輸,解決最後一哩!




更新日期:2011/10/07
記者許志煌/台北報導

為了鼓勵國人使用公共運輸,解決民眾回家「最後一哩」的問題,立委楊麗環昨(六)日為機車族與鐵馬一族請命,建議交通部在火車站、捷運站,以及公車站廣設機車與自行車的停放與寄放點,並且在三個月內提出規劃案,交通部政務次長葉匡時當場點頭,允諾辦理。


在捷運路網一條又一條的開通營運之後,很多民眾常常騎乘機車,或是自行車到捷運站改搭捷運,可是往往會因為找不到機車停車位或是自行車的寄放點而苦惱。

中華民國機車黨發起人董建一日前向記者表示,未來將是各類交通工具互補的時代,非誰取代誰的問題。若能以台鐵、捷運等軌道類大眾運輸為骨幹,然後在各大車站與捷運站附近提供「立體機車與自行車停車場」,以及轉搭捷運的停車優惠,就能解決民眾使用大眾運輸所面臨的「最後一哩」的運輸問題。而且,也可吸引大量機車族與鐵馬一族轉乘捷運,進而減少都會區市中心內的道路交通壓力。


楊麗環昨天上午在交通委員會表示,目前許多地方縣市都在爭取捷運建設,而且也盡可能往鼓勵大眾運輸的政策方向在走,可是公共運輸都是定點,往往人口聚集的地方並不一定有公共運輸可做連結,因此有待其它交通工具像是機車與自行車來配合。

她舉桃園火車站為例說,停車位本來就不多,過去機車、腳踏車停車位更少,未來捷運開通之後,若沒有「回家最後一哩」的方便與無縫轉接,就很難讓民眾享受公共運輸的便利,並達到公共運輸大量運載旅客、落實節能減碳的目標。

所以,她希望交通部能夠多多鼓勵各大車站設置機車與自行車的停放與寄放點,並且給予獎勵。

對楊麗環要求三個月內提出規劃案,備詢的葉匡時回應說可以。他強調,這幾年交通部為了提高大眾運輸的使用率,所積極努力在進行的,正好就是楊麗環所提到的這一方向,所以交通部會盡快彙整資料,然後找時間再做更詳盡的報告。

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如果什麼都覺得不可能... 那就真的不可能!
如果你相信自己有機會改變這個世界,或許真有一天就能改變或影響這個世界...
     
      

此文章於 2011-10-07 11:03 AM 被 小建 編輯.
舊 2011-10-07, 10:55 AM #1
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小建離線中  
ExtremeTech
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加入日期: Nov 2002
您的住址: 不正常人類研究中心
文章: 6,369
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作者小建
http://forum.zhe-feng.com.tw/attachments/month_1109/20110930_87451e200f746ad8e982lolO0JUXWk59.jpg



看起來很棒

這是哪邊?

上次在中和捷運站腳踏車不見後
才發覺原來土城區的腳踏車位真的有比較多

台北市內能擠出足夠的空間放這些嗎?
 
舊 2011-10-07, 11:06 AM #2
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limaike
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加入日期: Sep 2011
文章: 35
做腳踏車的就好了
舊 2011-10-07, 11:10 AM #3
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limaike離線中  
米蘭風格
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加入日期: Jan 2007
文章: 48
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這張圖是日本的現況嗎?

此規劃樂觀其成,
不要最後搞到四不像,
大眾不賞臉又閒置就好了。[爭氣點啊公僕!]

看看昆陽一個小小站的出口附近,
停車亂象... 早就該改善了。
舊 2011-10-07, 11:10 AM #4
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米蘭風格離線中  
sazabijiang
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加入日期: Sep 2004
您的住址: 台北
文章: 8
引用:
作者小建
為了鼓勵國人使用公共運輸,解決民眾回家「最後一哩」的問題,立委楊麗環昨(六)日為機車族與鐵馬一族請命,建議交通部在火車站、捷運站,以及公車站廣設機車與自行車的停放與寄放點,並且在三個月內提出規劃案,交通部政務次長葉匡時當場點頭,允諾辦理。
.


這才叫做有頭腦的政策. 正常人會開車到定點然後搭大眾交通工具通勤嗎...
要改善都市塞車問題, 一定要先從減少汽車數量著手,
以大眾交通工具作為骨幹, 搭配機車與自行車做為最後一哩
這才能徹底改善交通並減少排碳量
交通意外事故自然也會減少.
舊 2011-10-07, 11:14 AM #5
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sazabijiang離線中  
小建
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小建的大頭照
 

加入日期: May 2000
文章: 7,451
引用:
作者米蘭風格
推 +1
這張圖是日本的現況嗎?

這是日本的現況沒錯...

日本由於數量較少,這類的停車場空間早有佈置,所以多半是建設成一樓的建體。
但我國若要配合後期的台鐵與捷運發展,額外土地取得不易,因此必須參考此類腳踏車/機車共構停車場模式,但必須建設為多層樓的立體停車場。

且,最好設計成上層的腳踏車活動架是模組式的。當目前腳踏車數量還沒那麼多時,往上的2, 3, 4 層樓部分可以不用第一時間就裝上腳踏車架來放著生鏽; 而是等日後需求增加時再裝上.
舊 2011-10-07, 11:15 AM #6
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小建離線中  
orea2004
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加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者小建
楊麗環要求三個月內提出規劃案,備詢的葉匡時回應說可以。他強調,這幾年交通部為了提高大眾運輸的使用率,所積極努力在進行的,正好就是楊麗環所提到的這一方向

看不出來
舊 2011-10-07, 11:17 AM #7
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orea2004離線中  
WonderD
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加入日期: Jan 2011
文章: 0
除非禁止市區巷弄內不能停車,

否則不容易...
舊 2011-10-07, 11:20 AM #8
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forumuse
Advance Member
 

加入日期: Sep 2010
您的住址: 謠指部
文章: 388
各大交通幹道一律禁止非營業車輛通行
不然即使大家都去搭捷運
還是有一堆自私的人開車阻塞交通

個人希望汽機車能完全消失
不然大眾運輸沒有足夠的營運獲利無法發展到更偏遠的路段

2線道以上,能不看到任何非營業車輛最好
路是給用路人通行的
不是拿來當停車場的
舊 2011-10-07, 11:31 AM #9
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ExtremeTech
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加入日期: Nov 2002
您的住址: 不正常人類研究中心
文章: 6,369
引用:
作者小建
這是日本的現況沒錯...

日本由於數量較少,這類的停車場空間早有佈置,所以多半是建設成一樓的建體。
但我國若要配合後期的台鐵與捷運發展,額外土地取得不易,因此必須參考此類腳踏車/機車共構停車場模式,但必須建設為多層樓的立體停車場。

且,最好設計成上層的腳踏車活動架是模組式的。當目前腳踏車數量還沒那麼多時,往上的2, 3, 4 層樓部分可以不用第一時間就裝上腳踏車架來放著生鏽; 而是等日後需求增加時再裝上.



到最後可能變成:
1.距離車站500m

2.沒有標示,騎到捷運站之後不知道要怎麼找

3.收費不負保管責任

4.第一期推廣在A b c d捷運站實施,下一階段不知道要等到哪一年
舊 2011-10-07, 11:34 AM #10
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