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Regular Member
 加入日期: Oct 2002 您的住址: 月球隔壁
文章: 60
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錢坑部又有"A"計畫 --- 北宜直鐵 擬設1站時間省半
北宜直鐵 擬設1站時間省半
【中央社╱台北5日電】 2011.07.05 11:41 am 北宜直線鐵路2年前重啟規劃，交通部今天上午首次審查；鐵路改建工程局提出3個方案，其中以台北到宜蘭只設1站，行車時間可望減半的可行性較高。 雪山隧道通車後，台北到宜蘭公路行駛時間大幅縮短到30多分鐘，鐵路因路線彎曲，最快也要1 個多鐘頭，民眾搭乘意願不高；不過，雪隧每逢假日就塞車，交通部2 年前決定重新啟動民國95年環評未過關的北宜直線鐵路計畫案。 鐵工局邀請專家學者重新檢視北宜鐵路直線計畫，最後提出3 個方案，並避開環評未過關方案中遭質疑的水源保護區與考古遺址等敏感路段，交通部今天首次召開審查會。 根據鐵工局提出的方案，第1 案和未過關的方案路線很接近，從南港到頭城中間不設站，幾乎是和國道 5號平行，預估行車時間只要36分鐘，但要建1 座比雪隧還長的長隧道，總經費超過新台幣500億元。 鐵工局規劃的第2案路線稍有彎曲，中間設1站，行車時間約比現在省一半，經費可望比第1案省100多億元，無論是經費、節省的時間效益及未來面對環評考驗時，鐵工局認為可行性較高。 鐵工局提出的第3 案則是改善現有北迴鐵路部分轉彎半徑較小的路段，經費最省，但節省的時間有限，不到10分鐘。 鐵工局說，北宜直線鐵路究竟採用哪一個方案，將在交通部審查後確定。 http://udn.com/NEWS/LIFE/BREAKINGNEWS9/6439031.shtml ------------------------------------------------- 要金援勤撙節 葡萄牙棄高鐵 2011/06/29 15:05 蕭倩芸 （法新社里斯本28日電） 葡萄牙新中間偏右政府為達成與歐洲聯盟及國際貨幣基金（IMF）所協議的紓困案目標，放棄興建與西班牙間的高速鐵路。 里斯本－馬德里高鐵案原訂2013年完成，原先包含在政府送交國會一項4年方案內。 葡萄牙總理庫艾留（Pedro Passos Coelho）矢言，這項方案「會在與IMF及歐盟協議時，審慎地進行談判。」 據歐盟及IMF與葡萄牙簽訂的780億歐元紓困案，葡萄牙必須採嚴峻撙節措施來控制公共財政、進行改革及出售國有資產，以改善目前脆弱經濟架構。 高鐵若完成，可將里斯本與馬德里間的旅行時間縮短在3小時內，並將葡萄牙與歐洲其他高鐵系統相連。但這項工程要花葡萄牙33億歐元。 http://tw.news.yahoo.com/article/ur...9/19/2u5tw.html ------------------------------------------------ 1. 相信北宜直線鐵路,使用1或2案花4、5百億可以搞定的請舉手,我是100%不相信 2. 使用Google Earth測量出里斯本與馬德里的直線距離約640公里,大概比台北高雄多1倍距離,別人只花33億歐元(約1374億台幣,今天匯率:1 歐元 = 41.634 新台幣) 就蓋比台灣長1倍的高鐵,真令人感嘆,A很大. |
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2011-07-05, 03:50 PM
#1
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 65
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我等著看要怎麼解釋：鐵路的價格可以用長度的等差級數算
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2011-07-05, 03:54 PM
#2
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
地形地貌不同，興建成本差異當然大不同 ...  北宜直鐵這一段穿越中央山脈北段，多是橋樑隧道的結構!! 西班牙多較為平坦的地形，興建成本自然低得多~~  
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2011-07-05 04:00 PM 被 strong 編輯. |
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2011-07-05, 03:59 PM
#3
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Regular Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: 月球隔壁
文章: 60
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引用:
爾等小民,無法得知詳細資料,也無專業能力精算,只能從常理推斷.與其質疑我,不如關心你的納稅錢. |
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2011-07-05, 04:04 PM
#4
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Regular Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: 月球隔壁
文章: 60
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引用:
您可能有所誤解,里斯本與馬德里之間蓋的是高鐵,預算33億歐元,與之比較的是台灣高鐵 北宜直鐵是另一件事,預算4、5百億台幣 此文章於 2011-07-05 04:15 PM 被 ddd45 編輯. |
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2011-07-05, 04:13 PM
#5
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Silent Member
加入日期: Sep 2005
文章: 0
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引用:
版大最後一段說的是高鐵... |
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2011-07-05, 04:15 PM
#6
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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還有最近吵得沸沸揚揚的淡北快捷道路...
初步怎麼看都是可以透過改善現有交通規劃改進，卻是硬要破壞紅樹林附近生態，蓋出一條汽車專用的快捷道路。 該公聽會影片中就有人脫口而出說... 就是要蓋這條道路，才能吸引更多人來淡水置產，好讓大家的房價漲一倍。(怪了，當初理由不是一直說是為了抒解淡水交通?) 吳育昇委員之前公聽會中說該條淡北道路是『臨時性』道路；結果通過興建案後，新北市竟改口承認說那條淡北道路是『永久性』道路。 這些... 看在那些想保護淡水環境及原始風貌的人眼裡，作何感受...  |
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2011-07-05, 04:16 PM
#7
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*停權中*
加入日期: Aug 2010
文章: 13
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就算是有直線鐵路，除了在地人，一般遊客搭乘意願不會高到哪邊去吧
出了火車站，大眾運輸工具缺乏，要怎麼到處去玩呢??? 宜蘭除了省道台九線有客運以外，其他地方 大眾運輸工具幾乎都到不了 想自由自在的玩，還是得開車 映像中，當初因為環評關係，本來不蓋北宜高，而是要搞北宜直線鐵路 後來，弄出一個北宜快速道路，然後又莫名其妙升級成北宜高速公路 結果變成有高速公路收費的事實，卻沒有其他高速公路的時速... 中間也有傳過，公路跟鐵路並行，一起蓋新的，結果又因工程經費過於龐大而作罷 這些，是我這十幾年來相關新聞的殘存記憶，是否正確 我自己也模糊了 公路、鐵路搞來搞去，只不過一再凸顯台灣在交通基礎建設方面缺乏遠見 主政的只看現在沒有看未來 結果就是 新開的道路沒多久又不堪負荷 |
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2011-07-05, 04:38 PM
#8
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
我的確眼花，沒看清楚 ....
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
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2011-07-05, 04:43 PM
#9
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*停權中*
加入日期: Mar 2010
文章: 45
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引用:
就是說溜嘴而已 http://tw.myblog.yahoo.com/bnb_777_...237&page=1&sc=1 |
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2011-07-05, 05:00 PM
#10
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