1. 來錯地方, 大概有99%的站友不知道你在講啥, 你要去這裡,

http://www.autoth.com/

2. 我對這台車還有點了解, 雖然我的Lancer分別是1.6跟2.0,
這台自改手動作快的大概半天搞定, 直上直下, 連ECU都不用動,
至於動力感受, 當然差很大! 三菱的智障型手自排是有名的智障兼無能,
但手排就是強項, 終傳分別有 3.7, 4.0(泰規), 4.3, 4.6可以選,
齒比就是有F5M411/421/422可以選, 其中還有MIVEC RS及FTO用的搭載LSD米凶.
要加速凌厲, 當然是密齒配上大終傳, F5M421 4.6是最密終傳也最大,
時速100轉速落在3300rpm左右, 技術好的0-100km/hr可以落在八秒尾.
另外, 如果改手排看能不能找到Evo IV~VI的變速箱腳, 因為改手排那兩顆超容易毀掉,
Evo的很耐用, 直上.

3. 排氣頭段不用換了, Virage那根頭段很棒, 你要換的是中尾, 建議是找Galant或是
Evo IV~VI的尾消修改, 低調, 效率夠, 千萬不要拔觸媒, 驗車排氣不會過.

4. 這台車你要注意的是後軸定位及剛性, 有空去底盤店看看後軸, 我的Lancer 1.6後軸
已經歪掉了, 所以永遠定不回來. 另外, 後行李廂那片合木板很容易軟掉,
可以裝這種東西,

http://goods.ruten.com.tw/item/show?11091126910125

就不會沉下去.

5. 這個可以增加後軸穩定性,

http://goods.ruten.com.tw/item/show?11091117029956

裝過的車友都說讚, 唉......這個是國產後被偷的, 日規是標配.

6. 注意一下你的大小風扇, 尤其大的那顆, 他阿達就抓溫度了.

7. 機油, 不用太好, 我用Esso 10W40礦物油, 現在漲成NTD 150/L, 好貴!
以前只要NTD 98, 我的Lancer 1.6已經22萬公里, 放心用.

8. 手排油三萬一換, 去給保養廠用打的, 打到滿NTD400, 三菱的米凶吃這個保證OK.

先這樣, 有問題再問吧~

4-2-1與4-1
請到這看 這有討論 不過是喜美的 我想道理應該一樣
http://www.cvclub.com/showthread.php?threadid=406


***長說的後防傾桿組 真的不錯

我的車k6從沒有 -原廠13mm-無限19mm(本想裝dc2的不過怕拉裂車台)
裝起來車的感覺完全不一樣
過灣的角度也不同(修正轉向不足 )
轉灣也變得更穩

排氣管頭段要看設計, 有些設計就算是4-1, 排氣阻力也是大, 回壓高,
怎麼樣都是低速扭力取向.

而有些4-2-1, 像是無限的設計, 四根管的排氣干涉, 流速都有設計到,
怎麼樣也是高速取向.

所以, 並不是4-2-1就是低轉扭力, 4-1就是高轉馬力, 要看設計.

BTW,

10年車, 正時皮帶, 惰輪還有外蓋都檢查一下, 該換的不要手軟.
4G系列引擎正時皮帶一斷保證撞缸引擎下車, 寧可10萬或是一段時間乖乖換下來.

舉手發問,
1.換頭段,尾段的用意在哪邊?
2.整個進,排氣只換頭段,尾段,在起步跟80-160間的加速性會好嗎?
3.日系車(MAZDA6 2.3)改寫ECU,有提升馬力、扭力的效果嗎? 謝謝.

1:原廠的設計為經濟導向
用得大都是沈重的鐵鑄製品∼排氣內壁不是很光滑∼對於排氣效率並沒有什麼益處
改裝品大都是朝向這一點作改善∼改善排氣及引擎效率
用的材質也會比原廠的大量製造品來的考究 （白鐵, 鈦合金 etc)
不過單價當然會比原廠品來的高

不過不完全原廠都是爛東西 改裝品就一定比較優
有的原廠的設計很高檔的 就不一定改裝品會比原廠來的優

2:會∼會好多少很難說∼最大可能是高速加速會虛掉

3:有∼但是提昇很有限∼應該很快就會麻痺了

1. 同樓上.

2. 部分同樓上, 一般改裝管都會更通, 原則上是高轉比較好.

3. 一切的一切, 比不上你換上密齒大終傳手排變速箱, 退而求其次, 一般齒比的5MT也夠了.

不好意思繼續問一下！

1. 剛去查了一下EVO變速箱腳這東西，
看到一顆EVO6.5的變速箱
http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auc...ancer106005&tp=
不知道99 Virage可以直上嗎?
還是說不用買到正EVO變速箱，只要去殺一顆狀況不錯的變速箱就好?
找了一下網拍，好像還蠻難找到正EVO的變速箱腳，應該是可遇不可求的樣子...
不知道好不好殺到這正EVO的變速箱腳!!!
如果選421終傳4.6的100km/h會在3300rpms的話，
比原廠原本那顆呆呆的手自排在120km/h落在3000~3100rpms還要高，
那如果選用終傳4.3的，會不會在低速跟高速比較均衡一些???
轉速也不會拉得很高，怎樣應該都比原廠的手自排有力，對嗎?

2. 若是以Galant跟EVO的中尾段來看，Galant是否CP值較高！
還是說其它的改裝品有更好的選擇?

3. 後拉桿跟防傾桿，我有爬了一些文章，都說改避震效果比較大，
特別是防傾桿很多人不是改太細或是太粗，得到的效果都不好!!!
但若是以那組正日規的防傾桿(http://goods.ruten.com.tw/item/show?11091117029956#auc)
會比較有效果嗎?還是說我先上後拉~再考慮避震呢?
或是先把後拉跟這組防傾先上?再去考慮避震器?

4. 421跟411頭段的問題，virage是用421，
可是沒有那篇討論區(http://www.cvclub.com/showthread.php?threadid=406
)
討論的421扭力取向或是411高速取向，至少在virage是一點都感覺不出扭力 = ="
所以看起來都是那顆變速箱流失太多動力

5.. 風扇或是正時跟油水我都有在注意，我還蠻顧車的啦，
只要有一點點感覺怪怪的就馬上去檢查，該換的就換，不然這會有行車安全的問題！

先謝各位了

1. 剛好找到超外行的賣場, Evo搭載的AWD米凶是特規, 無法跟任何車種相容.
變速箱腳, 的確不好找, 可遇不可求, 我就送給車友兩顆過......

4.3終傳的確很OK, 我也是建議這顆, 不過價格偏高.

2. 要比好聽當然不能跟改裝大廠的管子比, 但是會比較低調, Galant尾段是首選,
不過需要加工.

3. 那是因為中華三菱的原廠減震筒組實在有夠軟, 後面兩根死的很快,
沒有很熱血New SR+H&R彈簧很好用, 至於日規後防傾桿追加, 那算CP值很高的投資.

4. 喔! 自排就不要想些啥4-2-1, 4-1-1還是444的排氣管配置, 沒搞好只會丟掉更多扭力,
手排不一樣, 曲軸動力透過離合器直接傳達給變速箱, 想一下, 一台Lancer 1.6,
不過改了手排, 還泰規 411 4.0鳥終傳, 起步可以直接放掉Escape 3.0,
破百以後才被追上, 這就是手排的魅力!

5. 你講對了, 三菱這顆AT很好笑, 有人比較過或手排前後的馬力圖 (dyno),
公布是140PS, 改手排前拉出110PS, 改完手排拉出136PS, 很慘吧!?!?
馬力是扭力在轉速上堆砌出來的作工, 因為扭力流失所以馬力一起變小.

3

幫補充一下 以前我要裝之前作了一些功課

防頃桿跟避震這是兩回事

是相輔相成 要相互搭配的
看一下防傾桿的作用
http://www.cvclub.com/showthread.php?threadid=987

千萬不要買世面上的鍛造鋁合金 防頃桿是有彈性的
我現在底盤是dc2的避震(SHOWA代工)加前typer防傾桿(25mm)後無限19mm(dc2防傾桿是22mm)
懶得費心搭配 直接流用最快
開起來不會太硬 有種QQ的感覺(之前有朋友裝buddy club避震 硬到坐在裡面超不舒服)
跑山路真的很穩(不過如果要作其他用途可能就不夠用了 )