捷運棄湖保柵？北市：各方案都不排除

【聯合晚報╱記者孔令琪／即時報導】 2009.08.19 01:41 pm


台北捷運木柵內湖線成了「詐胡線」壹週刊上午爆出，台北市府一周來連串的測試，傳是市長郝龍斌將做出木柵線重新上路、內湖線停駛的重大決策，等於是要「棄湖保柵」。對此，台北市副秘書長譚國光表示，內湖木柵線的未來命運如何，一切以民眾利益、安全為最大考量，不排除任何可能，包括「棄湖保柵」。

【中央社台北19日電】

捷運柵湖線昨天1天內3度當機，今天有週刊報導北市府擬「棄湖保柵」。北市府副秘書長譚國光今天表示，各種方案都不排除；另外，他也證實目前木柵線電聯車改裝工作暫停。

譚國光表示，包括週末延後發車、或提早收班，甚至全面停駛等各種方案，都是市府可能選項，一切以乘客搭乘權益為最高考量，前題是龐巴迪必須完成履約責任。對於媒體問及龐巴迪提出改善方案是否有時間表，譚國光說「仍希望維持11月中系統妥善率達99%」承諾。

對於今天壹週刊「不用龐巴迪」、「棄內湖保木柵」的報導，也就是將狀況不斷的內湖線與木柵線切割處理的做法，譚國光未做正面回應，但他也證實目前51對木柵線馬特拉系統電聯車改裝龐巴迪系統的工作已先暫停，以保留未來評估一個選項。

至於龐巴迪是否評估讓系統改採有線傳輸？譚國光解釋，電聯車與軌道傳輸都是無線，不可能是有線的，木柵線也是無線的，只是木柵線傳輸距離較短，龐巴迪系統傳輸距離較長，沒有無線改有線問題；另外，車站與車站間、車站與行控中心間，不管馬特拉或龐巴迪系統，甚至高運量系統，都是採有線傳輸。

柵湖線昨天一天內3度當機，譚國光說，他本人也不能接受這個結果。由於3次都是大湖公園站的網路交換器故障導致，因此連夜已將訊號傳遞的1號、2號兩套設備全數更換。

【2009/08/19 聯合晚報】