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*停權中*
加入日期: Oct 2008
文章: 126
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看到雞嘴變鴨嘴的影像 真是火大
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/BREAKI...3/5012290.shtml
柵湖線狀況不斷 機電整合埋變數<中央社╱台北10日電> 捷運內湖線今天發生全線停駛，台北市長郝龍斌說，若屬系統問題，不排除向系統商求償。其實當初北捷內部就有人擔心，系統商的安全設計，可能會造成內湖、木柵線系統整合的潛在變數。 台北捷運內湖線7月4日通車不到一週，大小狀況不斷，有網友戲稱木柵、內湖線成了名符其實的「柵 (詐)湖 (胡)線」。 台北市捷運局長常岐德表示，捷運木柵、內湖線，是世界第一個將兩種不同中運量系統整合一起運作的列車，內湖線通車以前，木柵線單獨運作是採馬特拉系統，內湖線通車並銜接木柵線後，改採龐巴迪系統取代原有的馬特拉系統，才會出現一些狀況。 熟悉捷運系統人士指出，中運量的木柵線採法國馬特拉公司VAL系統的256型電聯車，屬膠輪、電腦全自動操控列車無人駕駛、導軌導引方式運行，必要時採人工方式駕駛，以雙車一組，兩組聯結（四車）方式營運。 至於當初設計就定位在「木柵線延伸線」的內湖線，是民國92年才發包，由於法商馬特拉部分部門已遭西門子合併，台灣的土木營建商因與馬特拉合作發生問題，沒有找上西門子，而改選擇加拿大機電系統商的龐巴迪合作。加上北市府「一車到底、無需轉乘」的既定政策，註定內湖、木柵線必須整合。 捷運局官員表示，加拿大龐巴迪公司最特別的就是在全球採中運量無人駕駛列車系統中，採用更先進的CBTC（Communication Base Train Control）行車監控，其中最核心的技術就是列車自動停車「故障自趨安全（Fail-to-Safe）」機制。 據已離職的捷運局機電工程人員認為，「自趨安全設計」是確保兩系統相容安全，龐巴迪若願意調降安全係數，不用採高敏感度偵測，木柵、內湖線或許不致因細微機電狀況頻生異常警訊。 知情人士表示，捷運局為配合通車期程，壓縮兩條路線全線線上整合測試時間，以致龐巴迪對調降系統「安全係數」不願妥協，畢竟外商的著眼是寧可出現小異常，也不要調降安全係數，埋下發生重大意外的因子，以免商譽受損，不利競爭台北捷運遠期路網商機。 北市府定調，內湖與木柵線兩個不同系統銜接、整合，兩線在正常行駛狀況才能陸續發現問題，因此短期內不會考慮停駛檢驗，而是朝正常營運過程中間克服困難。因此捷運局乃至北市府，就應循「合則兩利」的基調，與龐巴迪公司共商解決問題之道，畢竟市民有權利要求市政府提供一個安全、順暢的捷運系統。 |
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2009-07-11, 01:12 AM
#1
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*停權中*
加入日期: Oct 2008
文章: 126
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昨天
相信大家都看夠(有同胞親身試難) 這種第三世界的場景 竟然活生生在這座首善之都上演 敢搞如此世界<獨一無二>的接軌方式 真是草泥馬的天才 如果沒有人下台負責 台灣人就是生了一支鴨嘴 xxxxx |
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2009-07-11, 01:19 AM
#2
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*停權中*
加入日期: Oct 2008
文章: 126
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講法文的和操英文的
接軌一定有問題 看了資料說連車輪都不一樣 這種<大整合> 我不懂工程的人都知 一定會出包 不知有那位懂工程的網兄 提供意見兩系統整合<完成>須要花多久時間 此文章於 2009-07-11 01:47 AM 被 jasen_10 編輯. |
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2009-07-11, 01:46 AM
#3
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Elite Member
  
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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高鐵都OK了，台灣還有什麼運輸系統不能搞整合的...
 以前曾經勸我主管坐高鐵要三思，他也只說「人終需一掛，怕什麼」，我OS：「可是不要拖我一起下水啊...  」
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ 此文章於 2009-07-11 01:58 AM 被 blair 編輯. |
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2009-07-11, 01:56 AM
#4
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*停權中*
加入日期: Aug 2006
文章: 347
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說到這~
核四停建又復建~天曉得中間有沒有差錯.畢竟一般人是進不去的 還有賠錢高鐵~上面的沒錢~下面的怎麼做事~哪天搞不好就飛出去了  |
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2009-07-11, 02:07 AM
#5
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*停權中*
加入日期: Jul 2008 您的住址: 火星基地
文章: 488
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似乎已經有人預測核四將來會出事了, 並且已預先擬好了出事的理由
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2009-07-11, 02:46 AM
#6
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*停權中*
加入日期: Jul 2009
文章: 10
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  內捷掛了 乘客驚險走軌道 更新日期:2009/07/11 04:09 〔記者洪敏隆、劉榮、林恕暉、林秀姿、邱紹雯／台北報導〕通車不滿一週的台北捷運內湖線，昨天下午機電通訊系統大當機，導致木柵內湖線全線停駛，停擺時甚至有三列車「掛點」在站間，估計有七百多名乘客被迫在高架軌道上徒步走進車站，險象環生。 木柵內湖線停駛八小時 郝龍斌道歉 對於捷運木柵內湖線出包停擺，台北市長郝龍斌向市民致歉，並要求系統商龐巴迪公司查明原因檢修；台北市捷運局說，初步調查是因列車通訊系統的電力異常導致電腦大當機，晚間九點多排除電腦問題，九點半列車重新測試運轉，今天上午六點恢復營運，並安排接駁公車待命、輸運乘客。 馬特拉與龐巴迪兩系統 整合出問題 郝龍斌說，這起事故初步調查是法國馬特拉（木柵線）與加拿大龐巴迪（內湖線）兩個不同系統軟體整合問題，因無人駕駛系統須完全靠電腦操控，已要求龐巴迪公司處理，若確定是廠商缺失，將向廠商具體求償，但短期內不考慮全面停駛檢修。 台北市捷運局長常岐德說，木柵內湖線通車後曾發生多次列車通訊錯誤、過站不停等狀況，大多是因電腦內有bug（軟體漏洞），前晚整個系統曾重新灌軟體，是否電腦偵測太敏感，還須調查了解。龐巴迪公司計畫部陳經理說，須進一步調閱電腦資料才能瞭解發生原因。 八萬到十萬人次受影響 旅客罵翻天 台北捷運公司副總趙雄飛表示，昨天下午三點廿七分，中運量行控中心發現無法正常接收到軌道上列車所發送的訊號，系統緊急中斷，依照標準作業程序進行斷電、疏散。 北捷公司表示，故障發生時，全線有廿一部列車正在行駛，其中三列車必須進行站間疏散，斷電後，旅客分別從軌道走到鄰近的港墘站、中山國中站、大直站疏散，三點四十四分啟動全線公車接駁，隨後停駛。昨天是內湖線首次發生大當機的情況，停駛營運時間長達八個多小時，是歷來因系統故障導致停駛最長紀錄。 木柵內湖線停擺，不但旅客罵翻天，網友也訐譙聲不斷，部分乘客還受困在斷電、高溫悶熱車廂內將近半小時，更是罵聲連連，批評台北市政府應該要好好檢討。 昨夜列車重新測試運轉 今恢復通車 在台北忠孝復興站、中山國中站轉乘公車的民眾則大排長龍，估計昨天有八萬到十萬人次的乘客受到影響。 台北市民進黨議員更痛批市府搶通車，木柵線與內湖線測試不足、整合不良，導致此次嚴重事故，擔心內湖線會變成「第二個貓纜」。 捷運公司總經理蔡輝昇說，昨天在車站現場發放免費捷運搭乘券與公車搭乘券各一張，可免費搭乘一次捷運、一次公車，捷運公司會思考後續補償方案，寬列認定補償。 |
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2009-07-11, 07:13 AM
#7
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Major Member
 加入日期: Apr 2005
文章: 293
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詐胡線 這也太好了
有誰可以跟我說 為何一定要兩條線接軌 其他走走路換車哪裡不好了  |
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2009-07-11, 07:48 AM
#8
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New Member
加入日期: Aug 2005 您的住址: 阿宅小阿姨的隔壁
文章: 9
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引用:
你跟尿布有什麼關係？？不過你比尿布優多了...這種優質簽名檔 
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飄飄灑灑於半空 零零落落我心中 似花非花惹人憐 絲絲情根深深種 年年歲歲花相似 今昔又見似舊容 我欲問花何處去 天地無語盡隨風 花非花 笑我痴情佇立在風中 霧非霧 嘆你幾分心事最難懂 花非花 若是花何不為我留芳蹤 霧非霧 為何總是繾綣纏綿在夢中 請時時檢查自己是否有老化現象 ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ |
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2009-07-11, 07:56 AM
#9
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*停權中*
加入日期: Dec 2008 您的住址: 台客的隔壁
文章: 9
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引用:
嘿嘿...你眼睛長雞眼了 同一人....政版貼文帳號, 主貼日文  |
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2009-07-11, 07:58 AM
#10
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