啥洨？幹！！

ETC／遠通ETC快賠光 求償7000萬
高公局指不合理

高鐵財務引發關注，交通部另一BOT案─高速公路電子收費系統 (ETC)，也面臨運量不足、虧損嚴重的困境。遠通電收表示，該公司增資後資本額38億，目前累積虧損已達33億，只剩5億多就虧掉全部資本額。遠通電收已向高公局申請約7000萬元補償。

遠通電收向高公局申請的補償費有兩項，一項是去年全年暫停收費時數超過168小時部分，遠通電收要求補償3000多萬元營運成本。但高公局認為，遠通電收對營運成本計算不合理，且未扣除利潤，政府只需補償800多萬元。

另一項是去年交通量比當年預估量少13%，遠通電收依招商文件，要求委辦服務費由3.4元提高為3.68元，核算去年一年交通量後，認為高公局申請增加近4000萬元委辦服務費。

但高公局主張，委辦服務費提高必須扣除暫停收費已補償部分。經過計算，高公局認為只需給遠通電收1000多萬元。雙方對兩項費用認知落差很大，高公局表示，會依照合約機制繼續協商。

將訂差別費率

交通部表示，高速公路電子收費實施三年多來，裝機量、通行量都偏低。交通部已開始研修「公路法」，將制定ETC差別費率，在現行可依時段、路段訂定差別費率之外，增加可依收費方式訂定差別費率。

高公局官員表示，立法院交通委員會之前曾提案要求，比照大眾捷運悠遊卡，使用ETC打八折優惠。高公局內部評估，為了兼顧國道基金收入，初期「至少九五折」，並可能搭配特殊時段，例如周休二日、特殊假期尖鋒塞車時段，走ETC 車道可享折扣優待，才能吸引民眾裝機。

要求考慮免費裝機

交通部強調，高速公路將在101年底全面改為「計程電子收費系統」，屆時用路人「走多少、付多少」。全台600萬輛大小汽車，常上高速公路的車輛只有大約200萬輛，對不常走高速公路的民眾來說，1000多元的OBU(車上機)還是太貴。

交通部要求遠通電收，應該應該配合其他降價、促銷補貼方案，自行研發更便宜的車上機，甚至朝「免費」裝機思考，才能大幅提升裝機率，增加收入。