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原文出處=〈賽車〉最快的Audi廠車：Audi R8

Hunter Hsu/許 _鴻德

不輸給中國北京或是上海，最近Audi車廠的四環標誌在台北街頭出現的頻率也越來越頻繁！上週日Audi再次在該廠光輝的參賽歷史上寫下新的一頁：代表Audi Sport Japan車隊的Seiji Ara、Rinaldo Capello與Tom Kristensen駕駛一輛Audi R8賽車率先通過衝點線，以41.35秒的差距緊追在後的是由前F1車手Johnny Herbert、Jamie Davies、Guy Smith所駕駛的另一輛Audi R8賽車（代表Audi Sport UK Team Veloqx車隊出賽），讓我們利用這個機會了解一下地球上最快的Audi廠車：Audi R8


從2000年誕生至今，Audi R8在房車系列賽中幾乎沒有對手。2000-2002年的Le Mans 24小時耐久賽冠軍都由Audi R8所囊括，去年在Le Mans 24小時耐久賽中奪冠的Bentley EXP Speed 8賽車也沿用許多來自Audi R8的技術。搭載了出力高達550匹的FSI缸內直噴引擎的2004年版Audi R8賽車可說是更上一層樓，Audi原廠將此賽車提供給Champion、Goh與Veloqx三支隊伍及Audi其他海外分公司的參賽隊伍（如英國、日本等）使用。


「雖然我們目前將多數精力集中於DTM賽事，2004年版的Audi R8仍有許多改進」Audi競技部門總監Wolfgang Ullrich博士繼續說：「使用我們賽車的合作伙伴可獲得最高等級的技術支援」。

因為本季Le Mans比賽規則有所更改（禁止在比賽中更換整具變速箱），Audi工程師完成了另一項突破：R8賽車的後半部可在3分鐘之內更換！也歸咎於成功的模組化設計理念，R8車身後半分離後、技師可直接進行變速箱修護工作、這項優勢在比賽時間較短的ALMS分站比賽中更加明顯。2004年版的R8賽車還進行部分空力套件的更動，經過了長期的風洞測試後、新R8擁有更多的下降力。

擁有如此優異的賽車，Audi當然要找頂尖的車手駕馭它！Audi R8的駕駛人都是一時之選：12位參賽車手中包括了4位前F1車手（包括Johnny Herbert與Allan McNish）、陣容中的6位車手共擁有9次Le Mans 24小時耐久賽的冠軍頭銜。

「我第一次試駕新Audi R8時就感到十分驚訝」比賽經驗豐富、曾代表Toyota車隊出賽的Allan McNish繼續說：「舊R8已經是一款超級賽車，搭載FSI引擎的新R8更是令人印象深刻」。Audi競技部門也不諱言他們的雄心壯志：一舉摘下第4座Le Mans耐久賽冠軍、締造ALMS系列賽的5連霸與第一座LMES系列賽年度冠軍，現在他們已經完成了三分之一的任務。

想要一睹Audi廠隊的英姿嗎？下個月其實你就有機會：在7月中的「上海國際賽車節」中，Audi DTM廠隊將進行表演賽並奔馳於上海外灘的街道，有興趣的車迷不妨考慮前往。



Audi R8 德國售價： 104,400歐元
引擎型式 V8 DOHC 32V
排氣量 4163c.c.
缸徑×衝程 84.5×92.8mm
壓縮比 12.5：1
最大馬力 420hp/7800rpm
最大扭力 43.8kgm/4500∼6000rpm
懸吊系統 前後雙A臂
電子輔助 ABS/BAS/ESP/EDL
輪胎規格 前235/40/18、後285/35/18
傳動方式 AWD
變速系統 六速自手排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4431/1904/1249mm
軸距 2650mm
輪距 前1632/後1595mm
車重 1560kg
極速 301km/h

在巴黎車展正式發表後，R8將於今年底在專精於ASF製程的Neckarsulm上線生產，此座工廠同時亦負責S6、S8與A8等車種的生產工作。首批生產的R8則預計將於明年中開始交車，國內總代理太古利奔表示將盡力與原廠爭取配額，期望在最短的時間內導入R8，不過在諸多高科技加持之下，R8的售價有可能落在千萬大關左右。