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Advance Member
  加入日期: Oct 2004
文章: 481
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[轉貼]裕隆自創品牌 大陸圓夢
轉自udn.com
裕隆自創品牌 大陸圓夢 ■ 記者陳信榮／台北報導 裕隆集團執行長嚴凱泰自創汽車品牌，可望在中國大陸市場實現。裕隆集團結合行政院開發基金資源，赴大陸尋求產銷自創品牌汽車的機會，找上東風汽車集團合設新公司共同經營。 裕隆登陸自創品牌首款車型為「輕客車」產品，由裕隆與開發基金合資的華創車電負責開發，將以雷諾已除役的前一代Espace車型為平台，匹配華擎機械開發的2,200cc Turbo汽油引擎。華擎機械也是由裕隆集團與開發基金合資設立。 由於開發基金具有官方色彩背景，是否會成為嚴凱泰在大陸圓自創品牌車夢想的絆腳石，端視行政院態度；加上Espace 車型所有歸屬仍存爭議，裕隆集團能否取得雷諾原廠諒解，也是計畫能否進行的關鍵。 外傳裕隆自創品牌計畫將衝擊與日本日產汽車的關係，對此裕隆集團主管反問，若雙方關係有變，怎會在日前投資3.4億元在裕隆三義廠內興建新的研發設計大樓，參與日產全球研發設計分工。 據了解，嚴凱泰一直希望能為父母─嚴慶齡與吳舜文一圓「自創品牌」夢想。包括他與裕隆高階主管，多次私下抱怨，台灣先天市場規模太小，政府始終不支持，質疑台灣有發展自有品牌的環境，暗示只有大陸市場，才有讓他圓夢的機會。 大陸汽車市場規模龐大，又有「十一五」規畫，要扶植自創品牌汽車內銷市占率提升至六成的目標。時機成熟，促使裕隆集團加速行動，找上過去在大陸合作的老夥伴東風集團，尋求合作機會。 裕隆集團早已在大陸布局，包括促成台灣共用引擎廠華擎工業先赴大陸福州設廠；今年初成立的華創車電，對外宣稱要開發汽車電子零件，掩飾開發自創品牌汽車的真正目的。 華擎機械原本爭取上海通用採購案未果，及中華車轉投資大陸東南汽車未實現向華擎福州廠採購引擎的承諾下，一度被外界視為登陸受挫。但華擎卻遲遲不願從大陸撤回，就是等待集團的自創品牌車。 華擎目前唯一商品化的引擎為1,200cc汽油引擎，有中華車的威利小貨車採用，另外開發出1,600cc至2,000cc的引擎，及2,200cc Turbo兩款新引擎，可望隨裕隆自創品牌車在大陸上市，實現量產計畫。 【2006/07/22 經濟日報】 ----------------------------------- 台灣鄉親先訂10萬輛 
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2006-07-23, 02:33 PM
#1
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*停權中*
加入日期: Jul 2005
文章: 212
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裕隆這牌子不是創立很久了,帶勾勾的賓士
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2006-07-23, 02:46 PM
#2
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Advance Member
加入日期: Oct 2004
文章: 481
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引用:
那商標易引起爭議 早改囉  圖片轉自car.org.tw
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2006-07-23, 05:43 PM
#3
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Junior Member
加入日期: Sep 2003
文章: 919
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等者看裕隆實現它的理想.
不過王永慶嗎...那老頭到底在幹麻? 如果不太講究車身結構跟引擎性能. 那土法做出一臺汽車會有多難?.
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退賽100%-而電腦是完全不被判罰的鬼遊戲.  小車隊倒光光.新人車手榨乾後.FIA賽事不如全面退出體育頻道. |
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2006-07-23, 06:07 PM
#4
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Advance Member
加入日期: Oct 2004
文章: 481
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轉自人間福報電子報
2005 / 06 / 06 【本報台北訊】裕隆集團為實現裕隆創辦人嚴慶齡開發設計中國人汽車的遺志，投資五十億元成立「慶齡研發中心公司」，目標是整合國內資源，在2008年開發第一款全自主技術、品牌的汽車。 裕隆對成立研發中心公司相當低調，去年底已向經濟部申請公司設立登記，但並未對外張揚。五月底台北縣新店市裕隆汽車城開幕，慶齡研發中心公司和裕隆旗下多家子公司同時搬進汽車城，掛牌營業。 除裕隆持股六成外，還結合國內電子業及政府資金，董事長為嚴凱泰，總經理由裕隆總經理陳國榮兼任，計畫在大陸北京奧運前，開發出第一款技術完全由國人掌握的汽車。 由裕隆和經濟部聯手，結合鴻海、台達電、華碩、廣達等電子資訊業的共同推動的IA國家型整車研發計畫，也將在八月中旬啟動。因此，裕隆規畫未來慶齡研發中心公司的運作及新車型研發，將會和IA計畫配合，整合資源，發揮最大功效。 在研發中心成立前，裕隆持續投資汽車研發工作，除成立慶齡工業發展基金，並在台灣大學、成功大學成立慶齡工業研究中心，每年固定遴選博碩士生赴國外深造研習汽車科技。未來慶齡研發中心將專注新車設計，設計出來的產品，交由裕隆製造，懸掛裕隆的品牌銷售。 一位裕隆主管透露，研製新車難免引起有合作關係的國際車廠產生疑慮，但台灣不能永遠依賴國外技術，因此整車研發勢在必行，但裕隆也會竭盡所能化解國外合作夥伴的顧慮。
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2006-07-24, 01:04 PM
#5
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*停權中*
加入日期: Jul 2005
文章: 212
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請你不要在直接轉貼無意義的新聞了
那個慶齡研發,在台大都不知道幾年了 裕隆還不是那個老樣子. 不要這三年賺了錢,就認為可以一帆風順. |
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2006-07-24, 01:28 PM
#6
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Advance Member
加入日期: Oct 2004
文章: 481
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引用:
噗...慶齡研發中心公司不是台大的那個 怎麼會無意義呢 臺灣人自己造汽車耶...
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2006-07-24, 01:45 PM
#7
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*停權中*
加入日期: Jul 2005
文章: 212
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引用:
你先買個三台 給你自己,你父母,女朋友開. |
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2006-07-24, 02:02 PM
#8
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Basic Member
加入日期: Sep 2002 您的住址: 地球
文章: 21
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裕隆要不是靠死肥肉 .鹹魚翻身
現在早就淪落到跟三陽一樣 |
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2006-07-24, 02:08 PM
#9
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Advance Member
加入日期: Oct 2004
文章: 481
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轉自news.chinatimes.com
2006.12.21 工商時報 自有品牌進軍中東再下一城 沈美幸/台北報導 裕隆集團看好中東汽車市場發展潛力，最近動作頻仍。裕隆集團執行長嚴凱泰剛與杜拜郵電總局轄下國營企業公司高層主管簽署合作意向書，裕隆集團旗下行毅科技明年初，將提供NAVI設備、TOBE車載通訊系統等，搭載在汽車上，初期先搶攻杜拜及阿拉伯聯合大公國，也為裕隆集團主導開發的自主品牌休旅車未來銷往中東市場鋪路。 隸屬裕隆集團的中華汽車成功將自行研發的威利及菱利兩款輕型商用車銷往中東，獲得日資大股東三菱自動車株式會社首肯，明年起，ZINGER休旅車也將輸往中東銷售，中華汽車轉投資大陸東南汽車，明年元月至八月，預計將八千輛得利卡銷往伊朗。 此外，裕隆集團今年七月也由裕隆汽車出資新台幣一千多萬元，向日商XANAVI資訊情報購入行毅科技一二．五％股權，使得行毅科技成為裕隆集團百分之百控股的公司，裕隆集團執行長嚴凱泰十一月間飛往杜拜，與隸屬杜拜郵電總局的國營事業簽署合作意向書，明年揮軍中東市場。 裕隆集團多位高層主管昨日證實，裕隆集團看上杜拜短短二十三年就發展成為中東商務及金融重鎮，才決定以行毅科技名義與杜拜國營事業合資成立新公司，裕隆集團原本規劃除銷售具衛星導航系統的NAVI設備給合資的新公司外，也會提供TOBE車載通訊系統服務，萬一外人不當入侵，TOBE客服中心就會立即通知車主有關車子遭竊的訊息，同時也提供道路指引的服務，做為裕隆集團搶進中東市場的開路先鋒，初期先鎖定杜拜、阿拉伯聯合大公國為主要市場，未來將擴及沙烏地阿拉伯等國家。 裕隆集團高層主管坦言，裕隆集團主導，以法國馬特拉開發的ESPACE休旅車底盤為藍本，車身外型委由裕隆集團旗下慶齡設計開發中心操刀，並搭載華擎機械工業參與研發的二千二百西西渦輪蒸壓引擎的休旅車，最快也要二○○八年才會問世，屆時裕隆集團也會透過這家合資公司在中東地區銷售。
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此文章於 2006-12-21 08:04 PM 被 xyz168 編輯. |
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2006-12-21, 08:02 PM
#10
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