總投資近500億的捷運環狀線BOT案出現重大變化，縣府以財力與開發能力不符招商文件規定為由，判定樺福、漢洋團隊失格出局。由於當初僅一家投標，環狀線BOT等於胎死腹中，縣府未來極可能收回自建，正面挑戰蘇貞昌時代的政策。

環狀線捷運去年十一月卅日截止收件，只有樺福、漢洋團隊投標，縣長周錫瑋在選戰期間，抨擊環狀線BOT案不遺餘力，甚至擔心環狀線淪為高捷第二，強調上台後會收回自建。如今縣府以業者資格不符終結BOT，一點都不讓人意外。


縣府十六日將失格決定通知樺福與漢洋團隊，理由是財力與開發能力不符規定，其工程實績與財務報表均與縣府要求相左。

樺福建設最近幾年靠著捷運共構住宅熱賣而聲名大譟，新店七張、大坪林，板橋江子翠，永和頂溪，台北南港機廠、公館站、萬芳站等都由該公司承攬。由於環狀線重頭戲是土地開發，樺福投標前還特別增資，將資本額從3億增加到5億。

業者可提異議、申訴

由於業者在資格標階段就被判出局，縣府無須賠償損失，但業者可提出異議，如果不服，可向行政院工程會申訴，申訴不成可再打行政訴訟。

捷運環狀線前尤清民國七十九年即提出，蘇貞昌時代另起爐灶，林錫耀時代公告招商。如今BOT案被柔性斬首，等於推翻行政院長的既定政策，勢必衝擊縣府與中央的關係，彼此關係會不會決裂，後續發展值得注意。

縣府官員強調，環狀線一定會持續推動，但會重新檢討，並納入周縣長自建的想法，再報中央定奪。由於台北市政府捷運局選前即承諾，願意接下興建環狀線的重任，加上縣市合作議題火熱，縣府目前傾向委託市府捷運局興建。

挑戰政策 可能收回自建

高捷、高鐵、ETC相繼出事，國人對BOT早已失去信心，投標團隊提前出局，其實讓不少人鬆了一口氣。雖然收回自建狀況不少，中央支不支持也是一大問題，但與BOT潛在的政治風險相比，縣府還是傾向自建。
資料來源 http://news.chinatimes.com/Chinatim...2100087,00.html