圖好大喔


說不一定是火星人延長壽命的喲

美計劃再讓火星車超期服役
2005-4-6
美國宇航局下屬的噴氣推進實驗室當地時間５日說，盡管「勇氣」號和「機遇」號這對孿生火星車已露出些許「老態」，工程師們仍計劃讓它們延長探測使命１８個月至２００６年９月。

據新華社北京４月６日電，噴氣推進實驗室發表聲明說，火星車最早計劃的探測壽命是３個月，目前已實際運行了１４個月，它們發現了火星歷史上曾有可能孕育生命的濕潤環境。宇航局火星探測項目負責人麥奎斯辛說，「勇氣」號和「機遇」號的成功，增強了宇航局對運回火星錶面樣本計劃和火星載人探測計劃的信心。

噴氣推進實驗室火星車項目負責人吉姆﹒艾利克森表示，目前「勇氣」號和「機遇」號的總體狀態「健康」，足以繼續其探索使命，因此美宇航局計劃延長探測計劃１８個月，最大限度地挖掘其潛力。

艾利克森說，目前工程師已為兩輛火星車制訂長期計劃，但由於它們已經「超期服役」這麼長時間，任何一個部件目前都有可能損壞，因此即使明天有一輛火星車「壽終正寢」也不奇怪。

目前，「機遇」號正在探測一片風化地高原，科學家希望它能收集到火星錶面的風化巖石樣本或者火星其他歷史時期的巖石樣本。為此，地面工程師已經調快了它的行駛速度。目前，「機遇」號已經在火星錶面開了４．９公里。３月２０日，它行駛了２２０米，創造了火星錶面的「機動車單日里程新紀錄」。

而火星另一側的「勇氣」號，在一場火星風暴刮走太陽能電池板上的灰塵後電力供應猛增，目前它每天行駛時間已經延長，正在攀爬一座山的頂峰。工程師們計劃讓它攀過山峰之後進入山北的盆地，并希望在此過程中它能發現一些新樣本。

工程師們透露，兩台火星車都已顯示出一些「老態」：「勇氣」號在巖石上取樣的鑽頭使用次數已超過原計劃５倍，可能已經磨損，他們要幾星期後才知道它是否還管用﹔「機遇」號的一台熱輻射分光計３月就出了故障，目前工程師還在檢查中。

火星溫差聽說很大...那兩台車還可以這麼耐操喔

以下是小弟的著作的內容,若是要轉載要註明出處喔

NASA(美國國家太空總署)的行星探測車Sojourner號於1997年7月4號降落於火星，成功地探索火星表面,探勘輪胎與土壤的交互作用，用以分析岩石與土壤、以及傳回登陸時損害評估的影像.在2004年初，兩台改進過的探測車Spirit號與Opportunity號，分別降落在火星的相對兩側。

這兩台探測車，具有六個輪子，每一個輪子具有獨立的馬達。在平面的極速只有每秒5公分，每天只能前進100公尺。一共需要100瓦的能量來移動，在每天四個鐘頭的日照時間利用太陽能板陣列產生140瓦的能量。複雜的溫度控制系統不僅要能夠保護機器抵抗晚間的-96C，還要防止探測車過熱。

機器手臂具有三個關節(肩、肘、以及腕)，由五個馬達所驅動，可以延伸90公分的範圍。此手臂承載四種工具以及儀器以供地質探測。九個攝影機用來防止意外發生、並用做航行以及提供活動景象。裝配的電腦具有128MB的DRAM，負責所有的子系統，包含通訊系統。

火星的溫差很大，最高溫度只有33℃，晚上遽降至零下100℃

不錯不錯
現在的電子元件比以前耐操多了

如果再活個兩年的話
搞不好就能解釋成火星人為這兩部車充電了~~~

火星人~~~~~~
乾脆連輪胎也幫我們換一換好唄?

說到火星人
我想到這裡有個瘋狂火星人
他幫很多人解決電腦上的問題
到時候車車出了問題可以順便問問看他有沒有辦法幫忙

這讓我想到前不久登陸泰坦的探測器...只活了幾個小時。
雖然傳回來的照片不多解析度也不高，但已經算不錯了.