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Master Member
  加入日期: Oct 2001
文章: 2,010
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MIJ的東西真的耐用
從高中時代到前年我一共買了八台VHS..因為我超愛錄東西..
十幾年下來錄影帶算算也有兩三千捲 不過這不是重點 重點是我十幾年前買的三菱錄放影機到現在還頭好壯壯,錄出來的品質一樣嚇嚇叫 倒是後期MIM or MIC 的錄影機大多在兩三年後就出現小毛病甚至磁頭掛點 很多人會覺得迷信MIJ是錯誤的,不過就我自己的經驗看來.. MIJ 的東西真的比較耐久 從家電到電腦週邊到空白片似乎都是如此 幾年前燒的CD-R 除了 That's 外的片子都掛光了.. 三年前買的ASUS 16X 燒錄機 掛了,但是 Plextor 4X SCSI 燒錄機到現在還好好的.. 還有買了三年還四年多的 PS2-15000 前期機到現在也沒要掛的跡象.. 害我想買新的都找不到理由 不過MIJ也不是耐用的萬靈丹.. 我的 Plextor 708A MIJ 用不到半年就不能燒 CD 了 |
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2004-05-31, 02:13 AM
#1
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Advance Member
加入日期: Mar 2001 您的住址: 後山
文章: 306
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我也有同感,雖然mij貴...
但是總比mic 的稱的久,用一台MIJ的機器,MIC可能換3台了
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簽名檔 |
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2004-05-31, 09:09 AM
#2
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Master Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 貝爾卡絕對防禦戰略空域 B7R
文章: 1,959
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以前MIJ能讓人信賴，現在掛MIJ的，看看就好...
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2004-05-31, 09:24 AM
#3
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Senior Member
 
加入日期: Feb 2002 您的住址: Taipei
文章: 1,444
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引用:
不一定吧  我的一台104 MIC 用了二年多, 還可以用! DVR-7000也是MIC用了二年, 沒壞過, 也沒送修過! 東西有時候真的是看運氣的啦! |
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2004-05-31, 09:29 AM
#4
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Power Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台中
文章: 544
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我不清楚現在的機車是怎樣(因為沒仔細去比較)!
但是多年以前騎成日本進口的50 CC JOG~硬是感覺比台製的多了幾2.3馬力....... 龔懷主也曾在播報MOTO GP的時候說過類似的論點~這跟組裝品質也有很大的關係!!!  |
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2004-05-31, 09:32 AM
#5
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Amateur Member
 
加入日期: May 2001 您的住址: 台北市
文章: 40
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回覆: MIJ的東西真的耐用
引用:
學長真有錢  高中就可以買VHS .....  不過早期MIJ 確實不錯用倒是真的 尤其是你提到的一些中小家電類的東西 真的奈操ㄋㄟ 不過現在似乎有下降的趨勢  |
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2004-05-31, 11:11 AM
#6
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,174
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引用:
不是這樣吧，日本的JOG馬力會比較大應該是環保法規的問題 台灣領先世界的環保規定讓台灣的JOG馬力不得不縮水 我的JOG PRO日本版跟台灣版也是有2.多匹馬力的差別 但是不是組裝品質的關係喔
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
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2004-05-31, 11:28 AM
#7
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Power Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台中
文章: 544
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我記得的是8.9年前在台中樹X重機店騎的JOG~當時感覺的確是有明顯的差異!
但是是否是環保法規造成~這就不清楚了! 不過同時間(8.9年前)正迷機車時~有寫信給風火輪的MAX信箱問過同樣問題~MAX也是回覆我為組裝品質與用料差異造成的! 當期雜誌我應該還有留著~我回家試圖找能否找到! 我只知道台灣政府一直在壓制台灣機車的馬力輸出~因為台灣警力配車的問題! 不過一直據我的印象~日本對於馬力輸出限制一直都比外銷輸出版差很大! 例如V MAX美規版的145PS與日規版的98PS......... 有人比較過台灣掛牌的重機車與日版重機車的碼力輸出差別嗎?! 此文章於 2004-05-31 12:10 PM 被 evens 編輯. |
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2004-05-31, 12:02 PM
#8
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Master Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: 碎石堆緩衝區
文章: 1,807
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引用:
日本內銷的車輛有馬力限制 ,例如之前 400cc 上限是 59ps , 後來 199x 年降低為 53ps(所有級數上限均調降) ; 同樣的狀況同樣也可見於四輪車輛 , 例如日本國內版的 Skyline/EVO 等等跑車都限制在 280ps ; 而一般歐規美規的就沒有馬力輸出限制(德國好像有最高 100ps 限制) , 台灣則是因為異常嚴格的環保法規需在排氣系統上動手腳 , 所以輸出馬力會比日本國內版的要來的更小一些
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「優雅ズ舞よ」∼ロ③ДワКиャみ∼ |
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2004-05-31, 01:11 PM
#9
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Power Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台中
文章: 544
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引用:
嗯嗯嗯~台灣異常的排放標準~真的是全世界罕見! 不過以前跟車友聊到這方面的事情~所得的"不成文不負責"的結論是~台灣過於保護國內工業~所以廠商也有藉口來解釋同型車但是馬力差異的合理!當然這也是符合邏輯! 但是~以前曾經有人測試過~把同型速克達(不同國家生產)將所有排氣機構拔除(尤其是那阻礙排氣的觸媒轉化器)~那麼測試結果為何(日版車多有限速器~當然也是解除後比較)?!?! 答案就是我前篇所感覺的..........當然~我沒足夠證據~也只是個人感覺與一些非官方客觀測試!!! 不過我對用料與耐用度倒是感覺差異就很大了! 不過我對陶瓷汽缸的無法舊品重新維修~就感覺很納悶.......因為聽說陶瓷汽缸是不能重新車過再度使用的! 當然現在台灣的小排氣量的速克達技術已經有某一個水平~而且水準還滿高的~這全要拜市場管制進口制度....... 不過也出現了一個很好玩的現象~就是整個環保政策的實施與民眾的使用方式~倒是孑然不同.........政府(http://www.epa.gov.tw/F/motor/motorcycle/moto_index.htm)提倡與日本相同的汰舊換新~但是台灣人是能用多久就用多久....... 日本是有年限加稅的方式來間接強迫使用者汰舊換新........台灣目前好像只是排氣檢測與懲罰!!! 這兩點很矛盾! 不過我當然也支持環保動作~但是也要因應國內實際! 像台灣現在多以提高排氣量與高馬力的高效率比~改變騎乘習慣~來節省油料的消耗! 也間接減低了基本排放廢氣! 只是我想高官畢竟是高官~定出來的律條真是充滿很多技術上的矛盾與觀念上的不同! 我想訂出這類律條的官員~應該強制先接受機車代步生活5年以上! 而且台灣雖極力推行電動車~但是充電極為不容易.........前陣子的提倡瓦斯計程車應該也是死在這裡.......哪天燃料表掛掉.......也準備顧路了...... PS一點~有人是汽修科畢業的嗎?!?!想請教一個問題~模型車引擎所用的內外缸分離~為什麼不使用在小排氣量的機車上!?!? 這樣一來不就節省整個維修費用與維修時間了嗎?! |
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2004-05-31, 01:47 PM
#10
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