從五月一號跳槽到另外一家公司之後，因為同樣都是在同一區，
難免遇到相同目的地不同時間出發的班機。

前東家的班機比我快半個小時出發，
昨天卻因為ATC的作為讓他們卻比我晚還進同樣目的地的Gate。

剛剛好那個同事跟我以前就處的不太好，
怎麼說呢…就是因為他技術太好，總是對我指指點點，
以前同事的時候就跟他話中尬過了，算結下了樑子。

我也沒飆，他也沒飆，
只是剛剛好路徑閃的…

該怎麼說，拿北台灣一號高速公路來譬喻，
一樣是北上，從楊梅到台北段ATC剛好叫我走平面，一路到台北。
但因為前面要往台北的車輛回報高架天氣狀況不好，一直調整左右的「車道」，
所以路線基本上一樣，都是平行，
只有「上交流道」跟「下交流道」的方式不太一樣。

不好意思各位，我真的不會形容。

Anyway ,
因為那個前同事＋老前輩提早30分鐘抵達，
照理來說也是差不多提早30分鐘會到。
但因為地勤的問題，導致他們落地的時候要等，
30分鐘後，我也到了。

結果他要停的航廈位置跟我的跑道盡頭差不多近，
但因為他們自己Gate沒有趕上讓出來，他們就只好在跑道旁邊的滑行道等我，
我們的Gate剛好就在他們的隔壁大概150米左右空著，

我一落地，照例來說會有一個↖的Taxi way讓我進去，


大概是這樣，紅色的地方是我的路徑
星號代表他停的位置，因為他停那邊
所以我只好轉藍色部分的路線。

結果好啦，一轉過去，他們燈全開著，照到我跟CAPT快瞎掉
我們跟ATC反應，但因為那機場實在很忙就沒被理會。
後來回去翻flight trcking才知道那天值班人員是他，
CAPT因為很賭藍所以全程錄影下來，
我則是透過前同事打聽到是他執飛那班航班，
CAPT說你不是在那家公司待過嘛？他是誰？
雖然我講了是誰，至於後續處理我就不知道了。
至少我不是主動的那個人。

其實我也能體諒沒有準時會要寫報告的辛苦跟無奈，
他們已經提前半小時出發，卻還要延後半小時抵達。
這下報告跟客訴應該寫要兩張A4了

每個行業都有每個行業的無奈啊