嚴凱泰辭世不到1年，嚴陳莉蓮領軍的裕隆啟動數十年來最大變革，不再只為「自家人」代工，拍版定案的自然是裕隆執行長嚴陳莉蓮。做這個決定，有點無奈，是國產車市占萎縮，裕隆不得不面對的現實，但「裡子比面子重要」，看得出嚴陳務實的一面。

事實上，相較於日本豐田與國瑞的關係，裕隆在台多年只為日產（NISSAN）代工，即便近年增加納智捷、還有已經收攤的酷比，仍有產能利用率不高的壓力，這在面對國產車市占持續消風的此時，更為賣力，也讓裕隆不得不思考轉型之道。

如果要顧面子，裕隆當然可以堅持只做「自家人」生意，問題就在於，如果長時間沒有國產車的足夠訂單，生產成本降不來也就算了，代工技術也會慢慢落後，這就有如溫水煮青蛙一樣，削弱裕隆代工實力，這比賺不到錢的殺傷力更大。

轉做多元代工，難免會有外界閒言閒語，認為是「日產生意不夠做、納智捷又賣得不夠多」，但換個角度想，接受多元訂單、開放全球接單，對提高裕隆代工實力有一定幫助，未來裕隆甚至不用再靠日產吃飯，還有其他生意可做。

講直接一點，如果能單吃一家公司的單，確實不用「吃碗內看碗外」，但這也代表公司命脈受制於單一品牌，對裕隆來說絕對不是好事。如果有多元代工實力，如果未來有其他品牌要在台灣找代工廠，裕隆也才有機會爭取，不至於直接出局。

走到這一步，絕對是需要勇氣，對於剛接手不到一年的嚴陳莉蓮，是該鼓勵。畢竟對他來說，過去的榮耀都是先生的，只能留在回憶裡，面對國產車的「艱困時代」，必須面對它、接受它、處理它，需要的是更多智慧。

嚴凱泰辭世後的最大變革！裕隆不再獨守為「自己人」代工潛規則，首度開放多品牌代工接單，打頭陣的是義大利重機品牌亞帝發（ADIVA），此舉宣示裕隆不再獨守空閨，只為自家代理品牌代工，代理與代工正式劃開，要向國際搶單。

裕隆今日在三義工廠舉行代工生產義大利重機品牌亞帝發外銷車出口儀式，ADIVA預估今年底將外銷整車及SKD目標1000台，預估明年增加一倍。

裕隆總經理姚振祥表示，看到國際市場需求，為發揮規模效益，未來將積極進行價值鏈策略轉型，全面開放多元客戶，爭取海內外客戶訂單，提供客戶total solution的服務，也藉由資源的共享共用，創造規模、降低成本，形成良性循環與創造最大綜效。