前一陣子二代TMAX突然發生發電量微弱(怠速時發電電壓低下、提高引擎轉速後仍無法達到指定電壓)的問題，經檢測後發現是電盤出現異常，於是請朋友訂料，等料到後於自家車庫進行更換

施工前準備，先拆車殼方便施工，因為要下油水，所以接油水的盆子也要準備，同時準備新的機油、冷卻水、水管O環、左側CASE墊片

裝在紙盒及包裝袋內的電盤新品

包裝袋內的電盤下方墊了一張油紙

洩放冷卻水、機油，拆除水冷循環幫浦及連接的兩支金屬水管及與其連接的軟管

鬆開螺絲，打開左邊引擎CASE

電盤定子線圈及曲軸角度感應線圈固定在左邊CASE內側，可看到定子線圈有一極的漆包線顏色較深

換上新的電盤定子線圈及曲軸角度感應線圈，然後依照拆卸的相反順序裝回

拆下的電盤定子線圈三條輸出線與鐵芯之間已經呈現低阻抗，表示有內部短路情形

電盤拆下後就可看到另一面，可看到其中一極的漆包線明顯變黑

用清潔劑噴過去除油污後，該極的深色部位仍在

鐵芯本體與漆包線之間有一個黑色絕緣用繞線架，漆包線變黑處的繞線架已經融化變形破損

導線架融化後的物質從鐵芯接縫處滲出

電盤線圈通入電源，其中一條輸出線對鐵芯之間的電流值明顯高於另外兩條，透過紅外線熱像儀也可看到該極的溫度明顯較高，表示該組輸出線的電流走到那裡後就因為對鐵芯短路，並使該處發熱


結論：
三相全波交流發電線圈，當發生其中一極對鐵芯(電池負極)短路後，會連帶影響整個發電輸出能力，並導致車輛充電系統異常，會出現電壓無法正常上升、電池無法充電等情形

報告完畢，謝謝收看