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Regular Member
 加入日期: Mar 2005
文章: 79
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年底悠遊卡打八折可能走入歷史
為何前幾年北捷號稱是台灣唯一有賺錢的。然後今年就大虧了???
連北捷投資的旗下悠遊卡公司轉投資去年就虧損三千多萬，今年到5月份就虧5千5百萬 這個也虧，那個也虧，然後怪實施20多年悠遊卡打8折優惠不公平 |
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2019-10-16, 10:41 AM
#1
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: Taiwan
文章: 704
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為了改善交通
去年不是推行了便宜的月票方案 我相信有一定程度影響北捷收入 我認為既然是優惠 本來就要有落日條款 你去日本搭捷運用西瓜卡有打折嗎 你有寫信抱怨日本為何不打折嗎? 如果沒有 那你現在在抱怨甚麼? |
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2019-10-16, 10:55 AM
#2
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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本業是賠錢,業外才有賺錢...
北捷每天運量相當高，每到跨年節慶，台北捷運萬頭攢動，閘門口悠遊卡刷不停，光是跨 年夜北捷運量就突破275萬人次，但乘客多不代表賺的多，反而是「載一人就虧損一人」 ，台北捷運「運輸本業」已經連虧損十幾年，平均年賠5.9億元。 董瑞斌解釋說，北捷是大眾運輸工具，為鼓勵民眾搭乘，所以採低票價，而且使用電子票 證（如悠遊卡、一卡通），票價還打八折，光是八折一年就短收30多億元，還有，捷運、 公車相互轉乘都優惠8元，一年北捷光補貼轉乘費用就要12億元，這個補貼是歷史因素， 應該要檢討。 董瑞斌說，北捷是運輸事業公司，還是要將本求利，所以積極開拓業外收入，包括車站商 業空間出租、車站內外和車廂****、給國泰世華銀獨家設置ATM的租金等，讓北捷現在每 年都可以有獲利，未來還會再規劃可獲利的模式。 |
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2019-10-16, 10:55 AM
#3
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Basic Member
加入日期: Oct 2018
文章: 12
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八折保留，敬老卡取消，另外販售不能打折的原價卡，可感應啟動博愛座上的裝置燈號，讓憤世大媽有理由一路爽坐
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2019-10-16, 10:58 AM
#4
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*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
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本來就不用打折啊，已經夠便宜了
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2019-10-16, 11:02 AM
#5
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Regular Member
加入日期: Mar 2005
文章: 79
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引用:
請問我什麼時候去日本了??? 我沒去日本，更沒去日本搭捷運我為何要寫信去抱怨? 怎麼盡扯一些五四三的???? 問題是悠遊卡投資失利賠錢，為何不先去檢討投資失利，再來檢討優惠取消問題? |
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2019-10-16, 11:03 AM
#6
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Senior Member
 加入日期: Jan 2008
文章: 1,247
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董瑞斌說，北捷是運輸事業公司，還是要將本求利，所以積極開拓業外收入，包括車站商
業空間出租、車站內外和車廂****、給國泰世華銀獨家設置ATM的租金等，讓北捷現在每 年都可以有獲利，未來還會再規劃可獲利的模式。 ======================== 捷運如果找個商人來搞的話 業外收入的營收很可觀 捷運週邊商店租金 站內外**** 大樓共構 炒地皮等等一堆週邊效益都是可以大賺錢的 甚至多弄幾個店面攤位 |
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2019-10-16, 11:08 AM
#7
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Regular Member
加入日期: Mar 2005
文章: 79
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去年為了選舉推了1280月票大虧方案
雙北市府每年需補貼9億4千萬元 雙北公共運輸定期票政策，上路至今已滿周年，截至今年2月的10個月中，台北市政府已補貼超過5億元 才10個月台北市政府就為了這1280方案補貼了超過5億元 此文章於 2019-10-16 11:12 AM 被 xdayqq 編輯. |
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2019-10-16, 11:11 AM
#8
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
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通膨本來就影響著經營成本，該不會有人以為一樣價格可以撐五年十年沒問題吧？
我建議先漲20%再打八折，反正台灣民智未開 |
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2019-10-16, 11:11 AM
#9
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*停權中*
加入日期: Apr 2004 您的住址: 台北市
文章: 663
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https://www.pcdvd.com.tw/newreply.p...=1&p=1086618470
其實說真的,包含公車票價也早就該漲了 |
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2019-10-16, 11:14 AM
#10
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