首先簡單描述一下車況，我的車除輪胎、火星塞換過，電瓶7萬多換掉，其餘大致原廠
車只有假日才開，不過都跑長途，所以4年也開了近8萬公里

半年前7萬公里保養時被告知「來令片有點薄」
掙扎了一陣子，還在猶豫要不要乾脆花幾萬把前後卡鉗碟盤一併升級
結果8萬公里另一個技師又說「煞車油液面降很多幫你補了」
當場嚇到，馬上跑去訂了來令片(死到臨頭才甘願!)
卡鉗升級計畫就放棄了，因為原廠軟調避震器沒跟著升級，制動改太強不會比較好開


查了一下，雖然原廠來令片很合我的胃口，沒什麼好挑剔的
不過含工3000多元，加上想換換口味
剛好美國Hawk新出一款High Performance Street 5.0來令片，和HPS同為低塵無聲，所以就訂了
HPS 5.0(FF)定位介於HPS(FF)和HPS Plus(GG)間，一組大概比HPS貴500~800元左右，其實是有點超出原本預算了
國內外網路都找不到太多使用心得，說實在有點冒險，越來越覺得自己好像買HPS就夠了

至於舊胎MC5用超過4萬公里了，估計肉還能撐5千至8千公里，開起來也完全沒衰退跡象，實在是一組好胎
不過新胎PS3放客廳閒置超過半年了，很佔空間又有橡膠味，決定讓它提早上場

四萬公里沒換過煞車油，當然也要順便換掉，被建議跑去慶徽買了ATE Super Blue Racing(360元比網拍含運還便宜)
拿到煞車油回家才發現，鐵罐上特別註明「禁止用於公路行駛的汽車...」，靠腰！

還好google了一下，是美國聯邦法規定煞車油一定要是透明的，其餘禁止販售，這段文字顯然是用來避責的
再自我安慰一下，因為歐洲不少高級車也用這罐，品質應該沒問題才對(吧？)，決定跟它拼了！

找了空檔把PS3、煞車油、來令片都帶去輪胎行，全部弄完剛好花了3個小時
這家輪胎行不愛用真空吸油，說換不乾淨還可能把閥門吸壞，所以一切人工，但費時費力
因為跟店老闆熟，所以踩煞車任務就交給我來
四輪換完，全身大汗，兩隻腳酸到直發抖，無助力的緊繃感讓我想起以前試踩Astra DTM廠車的經驗

老闆一邊裝一邊抱怨進口來令片連螺絲都沒附太寒酸(真的都有嗎？以前那台換Endless也沒給)
然後提醒：「這款可能會吱吱叫喔」，雖然原廠宣稱FF等級無噪音，不過其實我也有點心裡準備了
比一下新的煞車皮，厚度約8mm，舊的剩下不到1mm而已，好險還沒磨到金屬基座，我還以為可以撐超過10萬公里
看一下照片，內側皮剩下一點點，外側皮還有一半的肉，差真多

不過奇怪，以前開四驅的2.0也8萬公里才第一次換煞車皮，換成馬力剩一半的1.6怎麼也一樣，而且是前四後二vs單活塞
唯一的解釋是兩者的車重相同(2.0T 4WD Wagon和1.6 Hatchback居然相同！好扯！)

接著輪胎換一換，定位調一調，又花了很久時間才完成
最後換來令、換油、換胎、定位加起來算我1500元，還拿了冰箱一罐冰飲，下次應該中午去，搞不好有便當....

因為胎壓打很高，規格不一樣，煞車油排過空氣，所以上路後很難確定煞車效果的改變是不是新來令片造成的
今天出去開了一整天，煞車和原廠一樣很線性，而且沒任何噪音，好耶！
最重要的制動性能提昇明顯，但不到讓人嚇一跳的程度，沒有老闆說的「作用行程會變很短」的適應期問題
只換煞車皮差不多就是這樣吧，耐熱性也不是很在乎，反正原廠貨都沒這問題了，況且現在極限還更高

那副作用呢？有....現在覺得車子的懸吊行程太大了，而且有點軟，這是所謂的「點頭」嗎？
不想在懸吊上花錢花腦筋，這是全車設定最麻煩的地方，不過就是遊山玩水的代步車，所以用調整胎壓來應付
換好一點的煞車皮只是為了更安心而已，沒有太多期待

寫了這麼多，結果沒什麼實際使用心得，想知道Hawk HPS 5.0用起來怎樣的人，得等其他專業玩家試用了，拍謝。