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Major Member
 
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台中市
文章: 285
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拖曳臂 --> 扭力樑
在下以前有玩過遙控車,早期有些越野車種是用拖曳臂當懸吊,
現在一些汽車用的扭力樑看起來好像是拿根棍子把左右拖曳臂連起來, 這樣不就失去獨立懸吊的功能?(有點像遙控平跑車的3P懸吊) 如果要抑制過灣時車身的側傾,拖曳臂裝防傾桿會不會比較好? |
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2014-06-14, 11:49 AM
#1
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*停權中*
加入日期: Mar 2010
文章: 11
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托曳臂的樞軸以與車身中心線成直角的關係裝置在懸吊架，是一種專門使用在後輪的懸吊系統。由於托曳臂的樞軸與車身中心線成直角，使托曳臂和車輪與車身中心線成平行狀態，車輪的行程與地面成垂直。托曳臂式懸吊有傾角變化為0的優點，並使避震器不會彎曲，乘坐舒適性及空間利用率佳。在轉向時托曳臂會造成車輪角度呈前展狀態，而不利於操控的穩定性。
應該還有一點 成本較低 |
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2014-06-14, 12:19 PM
#2
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
扭力樑就是拿來當防傾桿用的，所以扭力梁剛性不足時，就跟防傾桿太細的道理一樣。 這樣的設計很省工時，是歐日便宜車愛用的設計。
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2014-06-14, 12:39 PM
#3
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
+1, http://www.carbibles.com/suspension_bible.html 還有後座平整特點, 一般乘用夠了.
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 10年 |
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2014-06-14, 12:46 PM
#4
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Major Member
加入日期: Dec 2003 您的住址: 我愛彰化不愛髒話
文章: 172
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不用採這種設計, 怎麼會有魔術大空間...
最大的好處是後輪幾乎不用定位~  |
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2014-06-14, 02:51 PM
#5
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*停權中*
加入日期: Mar 2010
文章: 11
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引用:
是你想定都沒辦法定 因為根本就沒有可調整的地方 |
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2014-06-14, 05:50 PM
#6
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Junior Member
加入日期: Feb 2004
文章: 702
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除了30 lanser和本田 civic用獨立懸吊
其餘日本車一律扭力樑 底盤好就算了 問題是不好,所以T牌車有高速晃很大的問題
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電 車 男 
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2014-06-14, 06:07 PM
#7
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
一般是用螺絲墊片來微調，真的跑太多就整根換掉，再不行就代表車台變形，要矯正車台。
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2014-06-15, 12:33 AM
#9
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
有改裝廠出整根扭力梁嗎？還是改用日規車的扭力梁？ ps:我知道有些改裝用的補強零件，但那些蠻治標的...
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2014-06-15, 12:35 AM
#10
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