作者中國時報

高鐵營運長張煥光昨鞠躬致歉，表示因當地鹽害與濕氣超過預期，讓設備產生閃電般放電，導致正常路線供電異常，已全面更新設備。

台灣大學電機系教授林宗男批評，氣候是緩慢變化的，高鐵施工應全面掌握資料、進行強化，將絕緣故障歸咎於濕氣和鹽分超過預期非常不專業，令人難接受。

張煥光另指出，高鐵每年五十九次緊急應變演練，通車迄今累計三百多次，地震導致列車出軌、列車在高架橋上失火、車站出現爆裂物或毒化物等，都曾是演練重點，但區分絕緣器故障導致跳電未發生過、也未演練過，未來將納入演練。

旅客抱怨高鐵前天應變亂糟糟，張煥光認為決策時機有改善空間，他會負責；高鐵董事長歐晉德指示將檢討改進，第一時間提供旅客精確資訊。

高鐵新增彰化、雲林、嘉義3站工程保護措施，意外成為事發關鍵。張煥光表示，新增3站的施工即將進行到月台，為確保施工安全，列車行駛正線及月台區設有區分絕緣器阻隔斷電。但原應斷電的絕緣器因前天濕度大，空氣中鹽分及水氣含量超出預期，正線的2.5萬伏特高壓如「瀑布」般流向斷電施工區，造成短路。


高鐵剛漲價，就發生部份區間大停擺事件，又碰上周六尖峰疏運期間，擠滿各站的不耐民眾，大罵高鐵漲價無理。高鐵前天11時供電出現異常，直到下午1時14分才啟動接駁，接駁後20分鐘高鐵恢復行駛，民眾痛斥高鐵反應龜速。

供電不穩 策略屢變

高鐵營運分處協理陳強指出，前天供電系統不穩定，2小時內斷電又復電6次，造成營運策略幾番更動；台中朝馬公車遇周六尖峰時段，多數受困旅客擔心選擇其他交通工具耗時更久，寧願等待高鐵復駛。高鐵在事發之後，由嘉義太保、台中烏日基地派出4組人馬趕到雲林，也因為周六尖峰時段塞在國道，「維修人員趕到現場後，約26分鐘完成修復。」

行程耽誤 仍沒得賠

不少民眾因行程耽誤要求高鐵賠償，但高鐵並未提出規定之外的額外賠償措施。陳強指出，購票並搭車的旅客若部份區間未搭乘，只賠未搭乘區間的票價，如原本由左營搭到台北，該班列車只開到嘉義就停駛，僅賠嘉義到台北票價。列車延誤半小時賠償票價50％，延誤1小時以上賠償全額，民眾可到各站退費。

歐晉德指示高鐵應虛心檢討、誠實以對，不要迴避問題，對所有問題積極改進。交通部次長陳純敬表示，高鐵今年兩度大規模停駛，經營管理有待加強，應檢討事故原因、資訊揭露、旅客接駁安排等處理流程。