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Major Member
 加入日期: Sep 2006
文章: 122
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★轉貼【你所不知道的臺鐵局】★
當每年三月鐵道特考報名季節，總會吸引許多考生來報名，
但是這份工作到底在做什麼? 喜不喜歡? 好像已經淪為其次，反正先求有在求好準沒錯 但你可否知道，當這份工作不是你所想的時候，你的青春無形中浪費多少? 甚至你耗費了長時間來準備，結果換來的是一份你不滿意的工作， 那時間不就是白白浪費? 永遠要記得「公職補習班」是商人，商人要賺你的錢，自然會把爛的說成好的 好的當然要捧上天，這樣消費者才會願意上門消費，創造龐大的考試利潤 以公職起薪現況而論，高普初等、三四五等考，取得的官職等薪資比較來說 初等(五等)約 28470元 普考(四等)約 35200元 高考(三等)約 42050元 則臺灣鐵路管理局適用的是交通事業人員資位制，取得的官職等薪資比較來說 業務/技術佐級 33280元 業務/技術員級 35480元 業務/技術高員級 42675元 乍看之下，同樣是基層的佐級贏過了委任一職等的初等考， 但職等一高，起薪的差就是幾百元左右的差距了，以考試的CP值來說， 臺鐵看似又不怎樣了。 鐵路局的結構說穿了真的很尷尬，看起來是行政機關，但體質上又是營業單位 既然是營業單位，很多事情都沒辦法跟行政機關相比，也不知道是民主開化的太快 或者是媒體喜歡爆料公務員過太爽的新聞，造成臺鐵局老是讓人有種過太爽的疑慮， 但實際上呢? 大家都說科技業是血汗工廠，那臺鐵局又何嘗不是血汗公司? 輪班制底下的黑暗面，補習班當然不會跟你說，畢竟櫃檯小姐不知道， 就算她知道回歸到商人本位的架構下，他當然也不會想讓你知道， 臺鐵局三班制到底是怎樣? 那又跟企業的三班制有何差別? 一般企業所熟知的三班制，大致上是分為早班、中班、晚班， 但大體上輪調也是每月一次或者更長更短的情況，但起碼人的生理時鐘 還是能有機會可以調整，但臺鐵呢? A君 日班 週一 AM7.00 上班 PM19.00下班 夜班 週二 PM19.00 上班 AM7.00 下班 (跨週三) 休班 週三 AM7.00 ~ 週四 AM7.00休班 日班 週四 AM7.00 上班 PM19.00下班 一直的無限輪迴下去，你發現了嗎? 所謂的休班日，根本是昨天晚上夜班下班然後接續下去的，真的有休到假嗎? 這時候心理規劃的絕對不會是要跟女朋友或家人去哪裡玩 而是「幹!! 好想趕快回家去睡覺 」如此畸形的班表， 年輕人的生理時鐘或許還可以撐，那等你中年之後你的生理時鐘要怎樣撐? 感覺上特考補了這麼多年，也應該補到差不多了啊? 怎麼車站還是一堆待退面孔，新進員工都到哪邊去了? 講了那麼久，這種上班型態，若你沒有卡到正常班，這種超人班表 試問多少人會喜歡如此的公司? 又談到夜班累歸累，火車站半夜又沒開門，員工應該摸去睡覺了吧? 孩子，若你還相信這種鬼話，那你可能是聽到孫叔叔說鬼故事了 火車站的夜晚到底還有什麼事情? 當列車收班的之後 軌道維護才會正式的開始，軌道維護除了土木外，尚包括電力、號誌等等 這些瑣碎的工務都會影響到旅客的安危， 感覺上這都是工務的工作，但若沒有運務的協力合作，這些工作也是沒辦法執行的。 那說到頭，到底為何大家會想要一窩蜂擠進鐵路局? 鐵路局的老員工都會感嘆，20年前 大家都不看好公職，在那臺灣錢淹腳目的年頭 會進公職的人，好像是傻蛋，尤其是公職排行榜看一看 鐵路局這種運輸事業的選擇，還是公職圈裡面的最差選擇， 而時至今日為何鐵路局變的如此炙手可熱? 普遍薪資減少、工時提高、中年失業這都是間接造就公職越來越夯的主要原因 那補習班總是會搬出洋洋灑灑的福利表單你考生參考， 但實際上呢?  臺鐵局福利 依照圖示，你總算知道補習班的「不能說的秘密」吧? 相信考生聽過太多了福利，但這張為何跟公家機關差的如此遙遠? 畢竟鐵路局準用國營事業規範，所以福利制度上是來自於公司而非政府機關 羊毛又出在羊身上，當你享受了這些福利之後， 羊毛最後請還給公司，跟普遍你所知道的機關體制當然是相差甚遠， 如果你還不相信，那在提供新聞讓你更了解 TVBS 2004-03-10 第三段：只要執政黨承諾比照公務員，給予台鐵員工優惠利率存款和子女教育補助.. http://www.tvbs.com.tw/news/news_li...o20040311124350 自由時報 2009/12/27 最後一段：台鐵認為，台鐵特考錄取人員的起薪低，又沒有子女教育補助費.... http://iservice.libertytimes.com.tw...s.php?no=312742 轉載中時電子報 2009/11/20 最後一段第四行：台鐵屬於事業單位的編制，不享一般公務員享有子女教育補助費.... http://www.howone.com.tw/railway/ne...uid=12&id=12488 如果有子女教育補助，那為何還要爭取子女教育補助， 也就是因為沒有所以才要爭取，很多中年轉行的考生，想要為家庭分攤更多 公職福利確實是一種好的分攤方式，但你是否選對了? 美其名台鐵是公務人員，其實不過是高級勞工罷了，初等(五等)錄取還有銓敘證書 交通資位制很抱歉，高員級以下都沒有銓敘，銓敘是什麼或許很多人不清楚 但銓敘證書其實對公務人員相當重要。 考試院下有兩個部會，考選部、銓敘部 銓敘部負責工作主要是公務人員之任用、銓敘、撫恤、退休、考績、級俸、升遷、褒獎等 而沒有銓敘的員工，依照特考特用原則， 「三年內不得轉調所屬單位，六年內不得轉調所屬機關」 等到六年熬到出頭天之時想申請轉調，但少了銓敘證書的台鐵員工 年資是無法跟著帶走，等於是你轉任公職還是得從最低職等任用起 與其如此，那為何不一開始就直接到位，耗費了一堆時間金錢 到頭來還是一場空，猶如黃樑一夢般的孤寂。 考進來的拼命想考出去，原有員工則是退休年資屆齡辦理離職， 一間公司出比入多，這樣的機關何來效率之有? 那又有人說啦，七早八早看到火車站的員工休息吃飯涉嫌瀆職， 試問一人服務站的情況下，長時間輪班哪來的用餐時間? 那你為何不考慮自己用餐時段不要吃飯繼續工作好了， 當台鐵員工都是喝汽柴油就會動了嗎? 用餐也是依規定排定人員休息，而非員工刻意摸魚曠班， 講了這麼多還是老話一句， 工作選一個你所愛的才會作的愉快，如果選擇一個你不愛的那怎樣都不順 台鐵就是一個把人奉獻給交通的單位，奢求說要兼顧家庭以及事業 這在台鐵員工眼裡似乎是相當諷刺的事情，藉由常人會詢問的台鐵問題 寫篇文章抒發，或許你會更了解這間公司多一點。 也許你認為這篇是勸退文，我倒認為這是一篇讓你知道真相的文章 與其住在自己或補習班編織的象牙塔裡，不如早點認清塔外的事情， 或許要轉行或轉讀也會比較洽當，不然耗費的機會成本 金錢上是可以預估，但生命上呢? 唐太宗曾言「以銅為鏡，可以正衣冠；以史為鏡，可以知興替；以人為鏡，可以明得失。」 希望能夠渡化有緣人。 –––––––––––––––––––––––––––––– 看完之後真的心有戚戚焉．．．。 相較於一般其他公務人員國家考試，鐵路特考相對好考許多。 底子夠好的，即便是一般認為較難考的運務類也是有人完全不靠補習班自己買書看一個半月就簡單考上的。 但是奉勸有心要考鐵特的人的確要三思，除非你目標是在坐辦公室那種缺很少又無敵難考的行政職類，不然就要想想自己能否接受這種永無止境的輪班地獄。 跟魚丸湯同一年考進的一位同梯，他運務類的所以當然是去車站做事。 重點來了，他那一個站有缺一個員額但沒補齊，導致大家工作都很滿，請休假更是不太可能的小小奢望。 如果你真的是有心想待鐵路，又能接受大多數人放假時你在上班＆日夜顛倒的輪班地獄，那就來吧。 如果只是想求穩定，想安身立命。相信我，就算考上了你還是會想考走的，何苦呢？ |
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2013-02-22, 07:56 PM
#1
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Junior Member
  
加入日期: Jun 2003 您的住址: CC BY-NC-ND 4.0授權
文章: 797
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引用:
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2013-02-22, 08:45 PM
#2
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Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 156
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感謝轉貼..同樣從是運輸業心有戚戚焉~
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請支持反奴隸銀行新聞運動 (不觀看、不轉貼、不回應、不討論) 想反制爛公司、爛老闆、爛人資的惡搞嗎？ 請來ibeejob 發表你那爛到不行的薪水&心情 http://ibeejobs.com/ |
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2013-02-22, 11:00 PM
#3
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Major Member
加入日期: Sep 2006
文章: 122
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引用:
感謝您的回應。 感覺這篇小弟標題下得不好，很多網友一看到標題大概會誤以為這是一篇護航傳教文．．．。 |
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2013-02-22, 11:01 PM
#4
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*停權中*
加入日期: Apr 2002 您的住址: 高雄
文章: 1,988
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我剛考上滿四個月(運輸營業),樓主說的沒有錯,我還是當行政職,現在正準備考出去
 ,還有一點很機車的,台鐵現在大概10月份報到,然後需要受訓4個月,受訓完才開始算考成和每年的薪資跳點,假設你101年10月進去,則102年2月多才滿試用期,則到102年底時,你薪資還不能跳點,因為你102年1月份沒有算正式上班,你要等103年底才可跳一年年資的薪水,考成好像跟薪水一樣的方式,簡直就是公務員內的地雷,奉勸有要考的要有考出去的長期準備,兩項考試加起來將會是漫長的讀書時間,如果家裡沒壓力可以考慮直接考"真"公務員比較省事(運輸營業錄取率0.6x%),如果你是打算考進去一直做的話,以運輸營業科來講,如果你要升官,則一定要去當列車長(必要資歷,常睡外面),若你考到高員基本上就會被抓去當列車長,因為高員最後都是去當主管,不可能讓你在車站爽爽的賣票,當主管的壓力大就不用說了,底下一出包你就要開始祈禱你不會被記過調職(可能你又要搬家了),可能還有很多沒有寫到,有想到再上來補充 |
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2013-02-22, 11:17 PM
#5
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Junior Member
加入日期: Jun 2003 您的住址: CC BY-NC-ND 4.0授權
文章: 797
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引用:
期待您後續補充~ |
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2013-02-23, 07:10 AM
#6
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*停權中*
加入日期: Apr 2002 您的住址: 高雄
文章: 1,988
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又想到一些東西,上來無痛呻吟一下
最近由於退休機制很有可能改版,已經有退休潮的跡象,也就是說這時期加入台鐵,是很有可能短時間升官的(主管缺增加),適合有企圖心的人,而且沒甚麼人搶(不好當 壓力大),前面有提到,想當主管一定要有列車長資歷,現在台鐵最缺的就是列車長跟司機,如果你考運務保證你可以去當列車長,受完3個月的車長訓出來跑車,薪水4萬起跳,另外台鐵薪水有一項叫"營運獎金",以佐級來說大概3300每個月,這項有被砍的風險,因為台鐵屬於虧損狀態= =,但這屬於政策面問題,比如說維持或加開偏僻小站,支付退休人員月退金,油電雙漲票價凍漲等等,砍這條實在是沒甚麼道理(祈禱),另外養路工程除了它是半夜上工及有可能睡外面外其實還蠻爽的,有時候晚上上一個小時工程做完就下班了,早做完早下班,由於是夜班有補助薪水大概4萬出頭,一開始會很累,但習慣後就爽了,但施工時要注意來車以免發生危險 最後運輸營業不能報名當司機員,其他的工機電類才可以報考司機員(聽說薪水7萬起跳??),而車長只有運務能報名,免考試就可報名參加受訓,受訓完考試過就可當列車長,以上大概就是我現在所了解的工作情形,剩下的就是一些辦公室會出現的狗屁倒灶的事情這裡就懶得說了,來去打wot洩憤一下  |
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2013-02-23, 07:40 PM
#7
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*停權中*
加入日期: Dec 2002
文章: 512
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任何行業都有人看不到辛酸的一面....所謂做一行、怨一行。
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2013-02-23, 08:03 PM
#8
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*停權中*
加入日期: Feb 2013
文章: 41
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看了這麼多.
沒看到有寫一句話 是在想服務旅客的. 全部是在想 自己要怎麼爽. 一家公司會爛. 也不是沒有道理的.  |
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2013-02-23, 08:05 PM
#9
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*停權中*
加入日期: Apr 2005
文章: 105
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引用:
大家都是出來混口飯吃的． |
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2013-02-23, 08:21 PM
#10
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﹚人生首次受訪成就解鎖–冷靜的熱情：五子棋並非幼稚的大型井字遊戲
