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〔自由時報記者林嘉琪、蔡偉祺、朱沛雄／綜合報導〕肩負國門形象的桃園國際機場，滑行道竟然是「超級大補丁」！
機師看不下去 氣憤投訴
「台灣國際機場竟然是這種滑行道，真是太丟臉了！」一位飛過三十多個國際機場的機師看不下去，拍下連串的路面補丁畫面，他氣憤指出：「桃園國際機場全長三千三百五十公尺的SP滑行道，每天接送國內外幾百架次航機起降，怎麼是這種補丁模樣？而且明明才剛完成修補，品質還這麼差！看到補丁跑道，就宛如降臨丐幫之國！」看到照片的民眾也咋舌：「台灣門面有這種補丁跑道，也太冏了吧！」
桃園機場目前有05L/23R（北跑道）及05R/23L（南跑道）兩條主要跑道，已使用廿九年及卅三年，是「資深又過勞」的機場跑道。
降落顛簸 表示台灣到了
這位不願具名的機師指出，NC、NP滑行道主要通往北跑道，SP滑行道則提供航機滑向南跑道，南北兩道品質卻有落差，NC滑行道另有NP滑行道可做替代，SP沒有，只能邊補坑洞邊使用，品質差到讓人只能搖頭。有機師形容：「降落時只要覺得特別顛簸，就表示台灣到了。」
「跑道門面難看，不只讓桃機形象扣分；路況惡劣，更是飛安隱憂。」這位機師形容：「每次滑過SP滑行道時不僅顛簸不平，更大的威脅是飛機輪胎常被割破，耗損嚴重。」
飛機起降是風險最高的時段，跑滑道品質不良或是遇上異物入侵，對航機都是嚴重威脅。法國航空公司超音速客機「協和號」發生的重大空難事件，正是因為在飛機跑道上輾過前架航機掉落的一小件金屬物，擊中油箱後在空中失火爆炸，導致機毀、百人傷亡。
桃機去年開始先期整修跑道後，跑滑道就常出現坑坑洞洞、增加飛機輪胎損壞率，據透露，「華航、長榮去年十月補胎費達一千八百萬」，各航空公司無不抱怨連連，但航空界人士認為這數字還是保守低估，下階段全面整建跑滑道，問題才要開始。
坑坑洞洞 損壞飛機輪胎
桃機目前編列一○七．四二億元，分五階段進行跑滑道整建，去年起進行跑道先期補強工程，SP滑行道整建工程已發包，最快十二月就要進行南跑道整建工程，由於桃機只有兩條跑道，整修期間將由北跑道一肩扛起「接送航機」全部責任。航空界人士預判，屆時不但航機等待起降時間拉長，也可能出現「空中塞機」情況，嚴重考驗飛安。
民航局表示，桃園機場跑道、滑行道是由機場公司負責施工和維護，目前都還符合相關安全規範，會將機師意見轉達給機場公司，要求改進。
機場公司指出，桃機跑滑道過於老舊，尤其在下雨過後，航機起降滑行輾壓之下，確實經常出現道面碎裂破洞情況，在還沒有封閉跑滑道、全面整修之前，只能進行臨時性修補，但起降安全絕對沒有問題。


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是不是長官走過的路是平整的就好

沒走過的就