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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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101年八月 , 台北市交通違規依然是汽車最多
汽車增加七萬多件 , 機車增加五萬多件 .
 1-7月統計資料  此文章於 2012-09-11 02:00 PM 被 漲 停 編輯. |
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2012-09-11, 01:57 PM
#1
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Junior Member
  
加入日期: Jan 2004
文章: 966
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被罰的人繳得起就好了...管誰多..意義在哪裡?
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2012-09-11, 02:18 PM
#2
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,531
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會違規的用什麼交通工具都一樣....
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2012-09-11, 02:18 PM
#3
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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本文已淪為「月經文」 ....
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2012-09-11, 02:24 PM
#4
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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引用:
所以 , 現階段的交通政策怎麼會用車種來分 ? 你大概沒想過這個問題吧 .. 我有大重駕照 , 怎麼會我騎小白牌的時候 , 不能走內側禁行機車道 ? 而我騎大重的時候就可以走禁行機車道 ? 同樣的駕駛行為 , 怎麼會用交通工具來區分 ? 引用:
所以你的意思是有錢最大? 那好多人說因為機車很會違規 , 所以要限制機車的路權 , 我該回答他們 人家繳的起就好 , 何苦限制 ? 此文章於 2012-09-11 02:47 PM 被 漲 停 編輯. |
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2012-09-11, 02:45 PM
#5
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Silent Member
加入日期: Sep 2011
文章: 0
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機車黨老掛在嘴上說,政府警察專找機車麻煩
怎麼開出來的罰單都是汽車比較多 |
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2012-09-11, 03:01 PM
#6
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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在這種情形下 , 罰單還可以比機車多 , 那就天才曉得汽車多麼的不遵守交通規矩 .
最近我們桃園的路邊抓取締的勤務好像變多了 , 常常可以看到警察躲在違規停車 的後面抓機車沒有兩段式左轉的 . |
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2012-09-11, 03:21 PM
#7
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Basic Member
加入日期: Jan 2008
文章: 11
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2012-09-11, 03:27 PM
#8
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Major Member
 加入日期: Jan 2006
文章: 180
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今(101)年7月道路交通管理處罰條例第92條部分條文修正，逾250c.c所有大型重機路權比照小型汽車。台北市交通局發現，大型重機才剛剛「放行」一個多月的時間，違規超速的情況相當嚴重。
根據台北市區監理所統計，台北市97年黃牌重型機車登記數543輛，至101年7月底增為728輛；97年紅牌重型機車登記數為3,796輛，至101年7月底增為5,433輛。整體而言，無論黃牌或紅牌重型機車皆逐年大幅增加。 事故統計部分，黃牌重型機車101年(1-7月)因交通事故傷亡人數8人，較100年同期增加1人、增幅約14%；而紅牌重型機車101年同期因交通事故傷亡人數計26人，較100年同期的35人，減少約26%。 但統計違規情形發現，99年至101年7月共2年7個月期間，黃牌及紅牌重型機車違規超速位皆居第一，黃牌車超速共舉發681件，平均每輛黃牌車就有0.94次超速；此段期間紅牌車超速共舉發4,858件，平均每輛紅牌車亦有0.89次超速；另反觀同期間平均每輛機車僅有0.13次超速、每輛汽/機車輛僅有0.19次超速，顯見大型重型機車超速偏高。 從肇事因素分析，黃牌及紅牌重型機車事故肇因前兩名分別為「未注意車前狀況」及「超速失控」，明顯是違規超速肇事。台北市交通局表示，由於大型重機啟動加速快，一旦騎士任意於車陣中穿梭或併行，易和其他車輛碰撞而發生交通事故，且速度越快，所須的煞停距離越長，面對突發狀況駕駛人易反應不及。 交通局呼籲重型機車駕駛人須視自身為小型車輛，一般道路寬約3米、勿併行，應全天候開頭燈，比照小型車行駛高速公路及快速公路，利用自身速度來判斷與前車安全距離，如時速60公里須保持30公尺安全距離。交通警察大隊也將針對大型重機違規加強執法。--------------------------------------------------------------------------------- 我支持您的交通安全宣導理念 但貼這種數據.完全無助於現況的改變 就跟我貼的一樣...
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有人問為什麼抵制統一.而不抵制路邊攤或小吃 答案其實很簡單..就是"規模" 路邊攤客源只有幾百最多上千 但統一的客源人數是上百萬 統一隨便一個問題商品.受影響的可是好幾十萬人 你能否想像這影響的層面有多嚴重 吃的健康.是做食品的基本要求 統一至少應該為消費者的健康.負起把關的責任 才不枉費台灣人幾十年來 對統一這個老品牌的信任 |
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2012-09-11, 06:00 PM
#9
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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改變什麼現狀 ?
我不曉得說過了說少次了 , 貼這類的數據只是要說明 , 汽車的違規行為不在少數 , 不想讓汽車族得了便宜又賣乖 . 汽車自己違規最多 , 還要把交通亂源的責任往機車上面推 . 誰違規誰就受處分 , 不是把整個族群拉下來一起連坐處罰 . 汽車違規再多 , 也不會影響到路權 ! 機車違規就整個族群都受到禁行機車的限制  此文章於 2012-09-11 07:23 PM 被 漲 停 編輯. |
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2012-09-11, 07:21 PM
#10
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