如果真的那麼嚴重，換什麼機油都沒有用。

而且吃機油的引擎會因為燃燒不全而出現馬力下降和積碳

最好是去搪缸換活塞環

是大發的sirion嗎?

先前判定是曲漏油封漏油

所以在一次啟動馬達燒毀情況下，就卸引擎大整理
換油封、引擎腳、老化管路

不過技師當時是說，引擎缸套有磨損
之前車主似乎不是很用心顧車

維修缸套不符成本...勸我趁現在價好脫手

是sirion沒錯
3缸1.0.....

幾個狀況分析,

1. 想一直開就要整理.

2. 中古脫手也不對, 因為你不能隱瞞吃機油, 然後, 車就賤價.

一個觀念, 不管怎麼吃機油法, 都要處理, 不是下個愛鐵強或是密立鐵就不理他,

吃機油其實有分,

1. 上座吃, 一般來說是汽門油封破損導致, 機油由汽門油封進到歧管然後被送到燃燒室
燒掉, 這種吃法歧管會都是機油, 但是相對好處理, 因為只要處理汽缸頭.

2. 下座吃, 也就是中缸磨損, 一般來說又分兩樣, 活塞環磨損或是汽缸壁磨損,
但是不管哪一樣, 落引擎大拆, 搪缸, 重配活塞都是必要的, 這個就頗大條.

下座吃機油, 如果就是燒掉多少機油加多少當成二行程, 那準備出大包.

因為你的燃燒室吹漏氣極大, 也就是說在活塞下的機件及機油, 在每一次的爆炸行程中
都受到非常大量且高溫的吹漏氣襲擊, 油溫偏高是一定的, 連帶吹漏氣會讓機油快速酸化
裂解成沒有潤滑性的東西, 進而產生油泥, 然後就是機油幫浦運阻過大, 上座也跟著潤滑不良, 最後影響到曲軸及連桿軸承( 大小波司 )潤滑, 到聽見喀啦喀拉那天,
引擎可以說是完全報廢去了.

要確定上下座哪邊吃機油, 很簡單, 量缸壓, 缸壓正常就是上座出問題.

很可惜, 大發車比較冷門找不到可以落的引擎, 不然跟引擎大修比,
我都是建議換一顆日本來的.

建議你從根本做起、把引擎大修吧！
不然換什麼機油都沒用、只是多增加空氣污染罷了

而且引擎吃機油，只會越來越惡化、不可能自己填補磨損修復到正常

嗯嗯，技師是有抱怨維修上座很髒
清了很久

我今天補機油時，也才發現，原來正常是亮金金的，不是黑黑暗暗的


不過這次維修金額，是我購車的1/3價格，買2年了，當初10萬購入
不太敢想像，大修要多少錢


之前有看到有車友賣1.3渦輪引擎+AT總成
記得開價15萬
不過，看來似乎塞不下1.0的車內

謝謝前輩們回答

如果還想繼續開 還是建議引擎大修(或找日本外匯的引擎)吧,雖然要花個幾萬元,但修好後,5000公里正常保養換油,你可以平安的用個幾年沒什麼問題,這樣會貴嗎??? 如果你要繼續開就不貴

而吃機油的問題 現在會吃機油,這是減緩的方法但不是治本的喔,吃機油只會越吃越嚴重而已,不會自我康復的,這點希望大哥要能了解

我想你知道會吃機油,你自己也會留意機油量,要減緩吃機油,就是添加比較 黏 的機油, 比較黏的機油 有2極化的方向 , 你現在是用 10W40 ,

比較黏的機油 便宜的方向就是 朝 15W40 15W50 20W50 等礦物油去添加,而買15W40 15W50 要注意不要買到柴油車專用的,
另一種是往全合成的方向去買 10W50 10W60 15W50全合成等方向買

還有第三種是如果你把車當2行程在開,而您完全不打算修的話抱著能開多久就開多久的話,到時車都壞了,你賣車價格也低到差不多報廢價的可憐(因為大哥您2年前買車是十萬元,因為就算是現在或是之後,別人買你的車是也要花錢整理 所以收車價絕對會離報廢價不遠) 那你可以直接去買 單級機油 例如 SAE :40 買桶裝18L的便宜啦,先說明但後果不干我的事,我提只是為了完全不想修用最低保養成本來跟你說,因為大部份 單級機油 是柴油用的 含硫量高, 積碳 油泥 一定會有 請自動忽視 因為是正常的 ,這方式只是要自己很勤勞的補機油,隨時都要帶油在車上 [COLOR=DarkRed]依引擎轉速來決定怎麼補機油,記得要控制引擎的轉速 別常拉轉速,慢慢開囉,拉轉速會加速吃機油的速度喔,切記

最後良心的建議 如果你這台車還想開個幾年,那建議還是 把吃機油的問題給完整處理起來吧,開開心心過個幾年 到時在賣車 賣車的價格也離報廢價不遠了就是

不好意思 超過編輯時間 只好在補

添加比較 黏 的機油,汽油的油耗比較耗油
15W50 有礦物油跟全合成(以有品牌的來說) 價格差很多

還有一種就是 黏度增進劑 的油精,讓機油變的比較黏(有沒有效果在這我不多評論)

那時如果車子只要沒漏水一樣是可以遮風避雨又有冷氣音響可以用的車,還是可以在修在開,一樣省到錢

謝謝各位回應
衡量荷包後，決定再去車廠檢測，順便問問題癥結
，謝謝各位