Legacy 2.5GT Turbo Oil Feed Union Screw Filter渦輪機油管路濾清器檢查與更換

2005年的Legacy GT在渦輪潤滑油管內有設計了一個極小的機油過濾網，原本的用意是希望確保引擎機油進入渦輪軸心內提供潤滑的機油能夠完全沒有任何雜質，以免損換壞高速運轉的渦輪軸心，但是如果機油內的雜質過多，有可能把這小小過濾網完全塞住，如此渦輪得不到足夠潤滑，乾轉加上高熱，很快蝸牛就會乾死下課去。
所以，雖然換機油換的很勤，還是要檢查看看到底這濾網的狀況如何，畢竟已經開7萬多英哩了。
Union Screw在渦輪與引擎之間的管道上，可以算是bolt on在引擎上。

這個 濾網在機油管路的union screw 內，union screw的位置就在渦輪機跟右側引擎的之間。被turbo actuator還有一個支架擋住，從上面看幾乎看不到，其他的障礙不先拆掉的話，union screw是拆不下來的。

先拆下渦輪外面這個殼，一堆螺絲在上下左右，有幾個位置很低，需要耐心跟手路。

拆掉渦輪散熱外殼了~

現在就可以直接看到渦輪，一看之下似乎沒啥問題，仔細看後發現有一個問題，渦輪跟downpipe之間的一個螺帽竟然不見了!!還好因為有渦輪散熱殼卡住，所以那個螺絲掉不出去，也不知道渦輪跟downpipe之間有沒有因為少掉這個螺帽而漏氣，從渦輪散熱殼裡面的樣子來看，似乎沒有氣體噴出的痕跡。手摸摸其它的螺帽，都還在…慶幸還好只有少掉一顆，也慶幸還好有打看來看看。

下一步就是拆掉這片支架，這支架是固定渦輪跟up pipe的支架之一，這支架擋住了那個union screw。(箭頭所指處)

這些螺帽每天經歷高熱，冷卻的循環，所以都不好拆，我的套筒板手的細細四分之一延長桿上面的adapter也被我轉壞掉，看來要買一些8分之3的套筒延長桿。


好不容易，支架拆下來了。


這時總算可以完整地看到那個union screw 了。(紅色箭頭所指之處)

那個機油管路跟union screw前後都有銅墊片，因為管路裡面是機油在跑，所以都要有墊片來防漏。

要開始拆union screw了，第一個墊片會留在union screw上，但是第二個在管路後的墊片有可能因為union screw取出後而掉下去。所以這時我先用一些凡士林來把第二個銅墊片周圍塗一塗，希望把那第二個墊片”黏”在定位，免得等一下鬆開union screw時沒有擠壓力道之後那墊片掉下去，雖然我有預備好新的墊片，但是那裡要裝新墊片簡直是不可能的任務，完全沒有空間。
要把union screw拆離管路前，先鋪好紙巾在周圍及下方，因為下面就是up pipe，不墊點東西的話，機油會滴下去，up pipe一熱起來就會有機油燒焦味。到時候就有可能搞不清楚到底是管線真在漏油還是拆裝時滴下的油，會造成false alarm…所以，一滴也不要給它滴下去∼

這union screw終於拆下來了~
新的跟舊的union screw還有料號在這裡，銅墊片還在舊的union screw上面。

初步檢視，舊的濾心看起來非常乾淨。
在這裡有兩種做法，第一個做法是直接把小filter 拔掉，再把中空的union screw裝回去。機油就會沒有阻礙地在管路內流動，這樣做可以避免日後這個filter塞住機油流動導致蝸牛乾死。缺點是如果不幸有雜質隨機油流入渦輪軸心，有可能會損害渦輪。
第二個做法是把新的 filter裝回去，如此一來就可以繼續提供濾清效果給那個保護渦輪的機油，缺點就是日後還是需要定期檢查。
仔細檢查過舊filter後我的決定是繼續保有filter，因為舊的filter雖然看起來幾乎完全乾淨，但是還是有一點點雜質被極細的過濾網檔下來。

把新的union screw裝回去。
在裝那個渦輪支架時一不小心把一個螺絲掉入引擎深處，在一陣@#^&%$$**#之後，只好乖乖把車頂起來，引擎下護蓋拆掉，爬進車底拿起戰術手電筒開始找螺絲!

還好有找到，不然就糗大了。
人總要從錯誤中學習，再來就學乖了，先用細線把螺帽吊掛在套筒板手上，再開始往下鎖。

然後跑去五金行，找那個不見的渦輪跟 downpipe之間的固定螺絲跟螺帽。規格是 M10 ，pitch 1.25，長度為40mm 。

把新的螺絲跟螺帽裝上去，把渦輪散熱蓋也裝回去。

搞定！收工！