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Advance Member
  加入日期: May 2002 您的住址: United States
文章: 323
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Subaru EJ25 引擎之火星塞更換 [DIY]
更換火星塞?
一般直列汽缸設計的引擎換火星塞不是一件太麻煩的事... 但是對於Subaru水平對臥汽缸設計的引擎來說，換火星塞真是一件辛苦的事情。 這些是需要的工具，10mm跟12mm的套筒板手，火星塞的套筒,一些延長套筒。  準備換上去的NGK銥合金火星塞(型號: SILFR6A)  導電油脂(dielectric grease), 防止螺紋卡死潤滑膏(anti seize lubricant)  這是火星塞的料號，跟原廠的一樣。  火星塞高壓線圈的位置大約就是四個箭頭指的地方  先從駕駛座這一邊開始，紅線的位置就是引擎與引擎室大樑的空隙，也就是火星塞高壓線圈的的位置。  首先就是把電池拆下來，先拆接地線後拆正電。  拆電池固定架 (10mm長套筒)  電池拆掉後才能夠看清楚駕駛座前的兩缸點火線圈的位置  兩個方形接頭就是點火線圈(coil pack)  近一點看，紅框框內就是.  然後就用12mm的套筒板手拆掉高壓線圈接頭，不必擔心上面的螺絲掉落，因為它不會掉出來~~!  拆掉第一個點火線圈，放在旁邊電瓶拆掉後空出來的地方  用火星塞套筒加上一個延長轉接，開始拆第一顆火星塞。先塞套筒進去，確定"卡位"正確後，再把套筒板手接上。  拆的時後發現火星塞比我想像中緊得很多，用力轉時很怕火星塞給斷在裡面，再加上這裡能夠用力的空間非常小，把舊火星塞弄鬆後我必須把套筒板手先取出，用徒手轉出舊火星塞，不然等轉到後面，套筒板手就會卡到引擎室大樑，然後就什麼都取不出來。 轉呀轉的總算取出了第一顆舊火星塞。狀況似乎沒有很糟~  然後開始拆第二顆火星塞，也就是最靠駕駛座的那一顆。  由於引擎室的大樑角度問題，這一顆的空間更小，連鬆完螺絲後要拿出點火線圈都很困難。  這裡需要把點火線圈的接頭拔掉，然後把點火線圈轉180度，點火線圈才拿得出來。(這是一個非常重要的技巧!!)  因為接頭拔掉了，所以這個高壓線圈可以整個拿起來，也不必擔心拔下來的接線不知去向，都有做固定，就懸在旁邊。  之後再轉出舊火星塞。 因為空間超小，要先塞入火星塞套筒，固定上火星塞後，再上延長轉接(extension adapter)，最後再上套筒板手，等於就是一定要在那個小空間把這些套筒組合，提前組合的話，根本插不進去。 跟第一顆一樣的，轉鬆火星塞後，再把套筒板手脫離，徒手轉，轉到差不多時，把延長轉接那一段脫離，再用徒手轉火星塞套筒，直到取出舊火星塞為止，這個過程寫起來很容易，實際操作時是一連串嘗試跟失敗的組合(try and error)，因為那裏的空間實在太小，手路難搞到一個不行!~ 而且還需要把這一片固定在引擎室大樑上的隔熱材質(紅框框內)挪開(有個塑料卡榫，拆一個就行)，以增加那一點點空間~真是寸土寸金!  不過，好不容易，把駕駛座那邊的兩顆火星塞都拆掉了。  這是新的跟兩顆舊的比一比。  在裝上新的火星塞之前，先給新的火星塞螺紋上一點防止螺紋卡死潤滑膏(anti seize lubricant)，目的是希望下一次拆裝時可以愉快一點，不會因為螺牙鎖死造成任何困擾。   然後在高壓線圈上的火星塞套(spark plug boot)內塗點導電油脂(dielectric grease)，就是塗在線圈套跟火星塞接觸的地方。  新的火星塞裝好，高壓線圈也裝回去了~駕駛座這半邊兩缸完工了~(累累累)  另一邊乘客席另外兩的做法其實大致一樣，不一樣的地方就是需要把進氣給拆掉。  先拆進氣導管，  然後拆空氣箱，拔掉空氣流量計插頭，然後鬆開進氣管金屬束緊環。  在空氣箱右下方有兩個螺帽固定，另一個螺帽在空氣箱內。  空氣濾心似乎還很乾淨…   拆裝方法都跟駕駛座那半邊兩缸一樣，只是這裡加上了一些挪不開的管路，空間更狹隘，更難搞。  由於附近管路複雜，空間狹隘，用小支(四分之一英吋)的套筒板手"手路"較好，但是力距不夠，轉不動舊火星塞!!要八分之三英吋的套筒板手才可以，這幾次來回更換工具還有更換不同大小的adapter的過程真是印象深刻!  最後總算四顆舊火星塞都拆掉了~真是高興~~  把新的火星塞裝回去，點火線圈裝好，進氣系統裝回去，回頭把駕駛座那邊的電池裝回去。 緊張地轉動電門，稍稍等了一下子(等ECU斷電後開機)，然後發動引擎~ YEA!! 一切正常~  出去試車! 確定一切都沒問題後，收工! |
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2011-02-26, 06:55 AM
#1
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Major Member
 加入日期: May 2001
文章: 166
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好麻煩喔.......
沒提還真的沒會意水平對臥四缸火星塞在四角"橫向" 一般直式的好弄多了(拆線/轉下/裝上/線裝上 收工...) 但好車就是好車 費點心照料是一定要的XD 此文章於 2011-02-26 07:25 AM 被 carylu 編輯. |
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2011-02-26, 07:22 AM
#2
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Golden Member
加入日期: Mar 2002 您的住址: High Male
文章: 3,975
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好辛苦
一面修車還要一面照相  |
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2011-02-26, 07:46 AM
#3
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Major Member
加入日期: Sep 2004 您的住址: 鬱茶園
文章: 231
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難道原廠在設計的時候
就不能考慮到耗材更換的方便性阿... 
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悶阿... |
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2011-02-26, 08:31 AM
#4
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Advance Member
加入日期: May 2002 您的住址: United States
文章: 323
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引用:
直式的真是好弄多了~ 還好這個東西不需要常常換. 引用:
因為不照相做紀錄的話 很多細節我記不住 |
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2011-02-26, 08:34 AM
#5
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Junior Member
加入日期: Jul 2004 您的住址: Verthandi的懷裡
文章: 766
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引用:
這點跟公司機台的「耗材更換超不人性化」有異曲同工之妙 |
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2011-02-26, 09:01 AM
#6
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Power Member
加入日期: Feb 2005
文章: 576
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引用:
原廠設計當然有考慮到「方便性」啊！ 只是考慮的方向與消費者的願望背道而馳罷了。 原廠在方便性的考量重點： 1.越不「方便」一般人自行更換為主要考量，避免影響修車廠的生意 2.盡可能做到連民間修車廠都拆不下來，需用特殊工具拆卸，這樣原廠維修站才有賺頭 3.最好連高壓線圈都做到容易損壞，這樣一次更換的利潤更高。 |
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2011-02-26, 09:11 AM
#7
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*停權中*
加入日期: Sep 2010 您的住址: 台南or台北
文章: 99
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引用:
正解 . |
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2011-02-26, 09:28 AM
#8
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Amateur Member
 
加入日期: Mar 2008 您的住址: 南港/廣州/火奴魯魯
文章: 42
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Ferrari 技師: 這就是為什麼我們要求老闆不要再搞 180 度的 V12 了...
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''Racing is in my blood.'' - Triple Formula One World Champion, Ayrton Senna da Silva 21-Mar-1960 ~ 01-May-1994 
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2011-02-26, 09:54 AM
#9
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Advance Member
加入日期: May 2002 您的住址: United States
文章: 323
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過了保固後,
原廠=dealership=stealership |
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2011-02-26, 10:14 AM
#10
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